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Thema

Logistik: Bahnverladung

62 Beträge

Rubrik

Katastrophenschutz

Autor

Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW

871413

Datum

09.08.2021 16:00

5586 x gelesen

Hallo,

angesichts der laufenden Diskussion auch in anderen Bundesländern hole ich nochmal den Thread bzw. Text von früher hervor...

Dazu vgl. auch folgenden Manusktriptauszug aus dem Buch von 2010
http://einsatzpraxis.org/buecher/fuehrung-in-grosschadenslagen/

Achtung: Ansprechpartner etc. haben sich vermutlich geändert, grundsätzlich ist das m.W. aber mit Vorbereitung gut möglich und m.W. überlegt auch mindestens ein BL das näher/weiter zu verfolgen...

8.1.4 Schienenverlegung

Eine Sonderform des KFZ-Marsches ist die Verlegung von Fahrzeugen mit Plattformwaggons der Bundesbahn bzw. der Bundeswehr. Das Personal wird üblicherweise im gleichen Zug mit Personenwaggons transportiert.

Hierzu ist eine umfangreiche Vorplanung und Zusammenarbeit mit anderen erforderlich, vgl. STAUDT, OBERMAYER, 2008. Ansprechstellen können sein:
- Koordinierungsstelle Railion in Duisburg, Masurenallee
- Logistikzentrum der Bundeswehr in Wilhelmshaven
- Notfallmanager der Bahn AG

Solche Maßnahmen rentieren sich daher praktisch nur bei größeren Entfernungen - z.B. von ganz im Norden nach ganz in den Süden Deutschlands (bzw. umgekehrt) oder ins Ausland bzw. wieder zurück .

Technische Voraussetzungen neben der logistischen Vorplanung und dem nötigen Fachpersonal aller beteiligten Stellen sind u.a.:
Geeignete Bahnhöfe (mit Kopf- bzw. Seitenrampen - müssen auch zu den verwendeten Waggons passen!)
Geeignete Waggons und Lokomotiven mit dem nötigen Fachpersonal!
LKW mit hohen Aufbauten lassen sich ggf. nur auf tiefere Waggons (z.B. der Rollenden Landstraße verladen.
Richtiges Be- und Entladen und richtige Ladungsvorbereitung (z.B. ggf. Antennen abklappen/-bauen, Spiegel einklappen, Planen sichern/abbauen) bzw. -sicherung, vgl. z.B. STAUDT, OBERMAYER, 2008 bzw. SCHWEIZER ARMEE, 2007.

Abb. 8.1.4/1.a - c: Mit Plattformwagen lassen sich selbstverständlich auch gut gesicherte Einsatzfahrzeuge, oder Abrollbehälter sowie auch Tankwaggons für das Löschwasser transportieren. (In diesem Fall ist der Einsatzzweck aber ein anderer: Einsatzmöglichkeit in einem größeren Verschiebebahnhof!) (Fotos: Bräutigam; Holtschmidt, Westfalenpost)

Abb. 8.1.4/2: Auch in den 1970er bis ca. Anfang der 1990er Jahre gab es Vorbereitungen für Löschzüge. (Foto: Johanßen, Gummersbach)

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Ergänzend dazu noch das zur Luftverlegung.. dürfte i.d.R. wegen Aufwand/Nutzen nicht gemacht werden..

8.1.5 Luftverlegung

In einigen Fällen ist auch die Luftverlegung von Einheiten nötig. Dies ist nur für große Entfernungen sinnvoll und betrifft praktisch nur Mannschaften mit kleineren Geräten bzw. Hilfsgütern, die in reguläre Frachträume oder -flugzeuge passen.

Das Verlegen von Fahrzeugen und Großgeräten über die Luft ist auf wenige Großflugzeugtypen beschränkt. Die Kosten sind erheblich und werden nur in den seltensten Fällen von den anfordernden oder entsendenden Staaten akzeptiert.

Fachleute im Luftverlegen von Gefahrenabwehreinheiten finden Sie ggf. bei den einschlägigen Streitkräften oder bei den Logistikspezialisten vom THW, der Schnell-Einsatz-Einheit für Logistikabwicklung im Lufttransportfall (SEE-Lift).

Abb. 8.1.5/1: Die SEE-Lift kümmert sich um die logistischen Aspekte der THW-Auslandseinsätze. (Foto: THW/Henning Müller)

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mit privaten und kommunikativen Grüßen

Cimolino