| News | Newsletter | Einsätze | Feuerwehr-Markt | Fahrzeug-Markt | Fahrzeuge | Industrie-News | BOS-Firmen | TV-Tipps | Job-Börse |
| Thema | Die wahren Probleme im IA/SiTr-Einsatz, war: Totmannwarner | 2 Beträge | |||
| Rubrik | pers. Ausrüstung | ||||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 445913 | |||
| Datum | 09.12.2007 19:13 | 4960 x gelesen | |||
Geschrieben von Jens FischerIch persönlich mag die Schlüsselgeschichte überhaupt nicht weil mit dem SChlüssel das loch wieder treffen, dann passt er nur genau in EINE richtung rein, für mich unter Stress und schlechter sicht völlig unpraktikabel. ? Was willst Du mit dem Schlüssel in der Einsatzstelle? Das wäre allenfalls was für den SiTr, um am verunfallten Kollegen das Ding auszuschalten. Ob der das unbedingt braucht? Der Hauptalarm sollte auch ohne das Ding rückstellbar sein - und das ist er m.W. beim Fire Fly nach wie vor nicht - bzw. nur durch Ausschalten. Wie stellst Du OHNE Schlüssel sicher, dass alle an der/IHRER ASÜ waren - und wieder dorthin zurückkehren? Geschrieben von Jens Fischer Aber beide Versionen sollten des öfteren mal bewusst bedient werden und auch nach Auslösung zurückgestellt werden. Durch Dritte und auch durch den AGT selbst. Das HAUPTPROBLEME sind doch viel eher - KEIN SiTr (oder zu wenig) - diese nicht ausgebildet (genauso wenig real wie die ATrs) - kein Führungs- geschweige denn ein Kommunikationskonzept - keine Reserven, die zueinander passen (das geht schon bei den zig verschiedenen Atemschutzgeräte-/Masken-/HMK-Typen los) - nicht genügend AGT, um auf den Erstangriffsfahrzeugen IMMER ausreichend PA-Träger zu haben usw. ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
| |||||
| Autor | Jens8 F.8, Wernau / Baden-Württemberg | 445917 | |||
| Datum | 09.12.2007 19:28 | 3544 x gelesen | |||
Geschrieben von Ulrich Cimolino
Was die Aufgabe des SiTr nicht unbedingt vereinfacht bezüglich der Schlüssellochproblematik. Auch der muss erst ggf. unter Nullsicht oder schlechter Sicht das kleine Loch am Warner finden. Und auch bei einer Crashrettung aus dem Gefahrenbereich stelle ich mir ein andauerndes 95 db Piepsignal äußerst lästig und unproduktiv vor. Und ja ich mag auch die Möglichkeit ggf. selbst nach eigenem Ermessen das Ding wieder auszuschalten. Das es eingeschaltet wird ist, wie so vieles, training und Routine durch Drill. Das die Firefly's nicht das Gelbe vom Ei sind was die Quittierung des Hauptalarmes anbelangt ohne das Gerät gänzlich zu deaktivieren steht denke ich ausser Frage. Geschrieben von Ulrich Cimolino
Indem MEINE asü MEIN Gruppenführer ist dem ich dann ggf. Auf Anfahrt oder spätestens beim Einsatzauftrag meinen Tally in die Hand drücke mit Namensklett wie das in der AGT-Standortausbildung und bei jeder Übung mit PA exerziert wird? Geschrieben von Ulrich Cimolino Das HAUPTPROBLEME sind doch viel eher Hat ja aber nichts mit der generellen Frage nach Totmannwarnern zu tun. Und das wir da Ausbildungstechnisch nicht ganz so auf dem verkehrten Weg sind kannst du ja am Ortsnamen erkennen ;) Gruß, Jens -Da es ja Mode zu sein scheint seine eigene Meinung zu haben, ist dies natürlich meine Eigene. Wer möchte darf sie gerne auch haben- Feuerwehr Wernau | |||||
| |||||
Beitrag bewerten
|
Totmannwarner