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| Thema | Füllstandsregulierung Löschwassertank | 35 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Sven8 S.8, Süplingen / Sachsen Anhalt | 597557 | |||
| Datum | 20.12.2009 12:18 | 26572 x gelesen | |||
| Hallo Wir haben in unserem Fahrzeug eine Füllstandsregulierung. wenn die Zündung ausgeschaltet wird schließt das Pneumatikventil den B Eingang wenn der Tank voll( 1000l ) schließt das Ventil auch. wenn der Tankinhalt unter 700L fällt öffnet das Ventil jetzt zum eigentlichen Problem, wenn man nun nur 200L aus dem Tank nimmt bleibt das Ventil geschlossen und man kann dann die 200L nicht nachfüllen. Wie funktioniert das an euren Fahrzeugen? PS: das Fahrzeug ist von keinem sehr bekannten Hersteller. Viele Grüsse Sven Alles meine private,persönliche Meinung | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8M., Maintal / Hessen | 597558 | |||
| Datum | 20.12.2009 12:24 | 23145 x gelesen | |||
| Bei uns gibt es pro B-Eingang und Pneumatikventil einen Schalter der auf automatik oder manuell steht. Somit kann man auch von Hand füllen. MKG Christian ---- Es handelt sich um meine persönliche Meinung... http://www.feuerwehr-maintal.de Es entspricht der Lebenserfahrung, dass mit der Entstehung eines Brandes praktisch jederzeit gerechnet werden muss. Der Umstand, dass in vielen Gebäuden jahrzehntelang kein Brand ausbricht, beweist nicht, dass keine Gefahr besteht, sondern stellt für die Betroffenen einen Glücksfall dar, mit dessen Ende jederzeit gerechnet werden muss. Oberverwaltungsgericht Münster 10A 363/86 11.12.1987 ---- | |||||
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| Autor | Mark8us 8P., Heukewalde / Thüringen | 597578 | |||
| Datum | 20.12.2009 13:22 | 22815 x gelesen | |||
| Also auf dem LF 16/12 von R...bauer ist ne AWR drauf. Die steht immer auf Automatik und reguliert den Füllstand (Füllen/Entleren/Füllen/u.s.w.). Den Schalter kann man aber auch auf Hand/Manuell stellen, dann kann man den Wassertank, per "Handmodus" manuell den Tank nachfüllen. Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !! Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. | |||||
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| Autor | Hein8ric8h B8., Osnabrück / Niedersachsen | 597612 | |||
| Datum | 20.12.2009 13:57 | 22694 x gelesen | |||
Geschrieben von Sven SchulzeHallo Also, schon mal ins Handbuch (Betriebsanleitung) geschaut? Irgendwie geht das immer. Und wenn der Hersteller aus irgendwelchen Gründen das nicht vorgesehen hat, die althergebrachte Methode: Schlauch über Sammelstück an Pumpe, Tank füllen öffnen und reinlaufen lassen. Man sollte beim Üben so etwas mal ausprobieren, sonst heißt demnächst die Frage: "Wie bekomme ich im Einsatz Wasser in den Tank, wenn die Automatik ausfällt?" Die Antwort kann dann auch im Forum zu Spät kommen. Gruß Heinrich | |||||
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| Autor | Anto8n K8., Mühlhausen / BY | 597708 | |||
| Datum | 20.12.2009 17:54 | 22620 x gelesen | |||
Geschrieben von Sven SchulzeWir haben in unserem Fahrzeug eine Füllstandsregulierung. Hallo Sven, wahrscheinlich kannst du js nichts für das Fahrzeug, das euch die Gemeinde zur Verfügung stellt, aber: - wieso braucht ihr diese Füllstandsrregulierung? - sollte das auch händisch funktionieren. Es macht ja nichts aus, wenn beim Befüllen mal einige Liter Wasser über das Überlaufrohr aus dem Tank laufen. P.S: Wir haben Fahrzeuge von bekannten Herstellern (Magirus, Ziegler), die haben das nicht (dafür bis jetzt keine Überhosen)und unsere Gemeinde ist auch noch nicht abgebrannt. Mit kameradschaftlichen Grüßen Anton Kastner | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 597712 | |||
| Datum | 20.12.2009 18:14 | 22533 x gelesen | |||
| Meine pesönliche Erfahung mit Füllstandregelungen ist eher negativ. Wir haben Aufbauten aus Ulm und hier gibt es eben wie auch schon beschrieben, die Hand oder Automatik Stellung. Wenn die Automatik ausfällt, kann icht NICHT über den Saugeingang den Tank füllen, da die Pumpe die Verbindung Pumpe Druckseite - Tank NICHT freigibt, wenn ich im Saugbetrieb bin. Ein weiteres riesiges Problem habe ich selber an einer Einsatzstelle erlebt wo ich als BKS eine DL eingespeißt habe. Ich bekam meine Wasser über eine B-Leitung von einem anderen Fahrzeug. Meine Pumpe lief auf Vollgas um das Schaum-Wenderohr zu speisen. Bei jedem Wasser halt der DL füllt sich mein Tank und irgendwann schloss das Automatikventil. In anderthalb Sekunden. Ende vom Lied war ein Druckstoß an der VKS und diversen Schlauchplatzen. Unsere Lösung sieht vor entweder den Tank auf Hand zu nehmen und dann läufts halt über, oder wir setzten vor den Einganz ein Kugelhahn in die Leitung, nehmen den Tank auf Hand und können wenn er voll wird, so vordrosseln, oder ganz abschiebern ohne das die vorgeschaltete Pumpe im Fahrzeug tanzt. Gruß L. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Jens8 R.8, Bremervörde / Niedersachsen | 597737 | |||
| Datum | 20.12.2009 19:13 | 22462 x gelesen | |||
| Nur mal fürs Verständnis, für jemanden der mit diesen Automatik"dingern" keine Erfahrung hat: "Normales" Fahren über ein Sammelstück direkt in die Pumpe ist nicht mehr möglich? Das manuelle Umschaltventil zwischen Tank und A-Stutzen gibt es nicht? Das manuelle Tankfüllen während des Pumpenbetriebes ist nicht möglich? Grüße Jens | |||||
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| Autor | jürg8en 8s., Trier / RLP | 597742 | |||
| Datum | 20.12.2009 19:32 | 22197 x gelesen | |||
| bei einer anstehenden Anschaffung eines 24/50 wurde uns jedoch von einer AWR abgeraten, da sie doch Störanfällig sei... | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 597757 | |||
| Datum | 20.12.2009 20:03 | 22145 x gelesen | |||
| Die Pumpe hat nur eine Stelleinrichtung für den Wechsel zwischen Tank- und Saugbetrieb, der die Verbindungen Eingangsstutzen-Pumpe bzw. Tank-Pumpe. Dies ist mechnisch und von Hand zu bedienen. Du kann normal über den A-Eingang saugen oder per Sammelstück einspeisen. ABER die Verbindung Druckseite Pumpe zum Tank ist dann mechanisch blockiert. (Verbindung ist aber mechanisch und von Hand zu bedienen sonst, also im Tankbetrieb) Die Umschaltung Tank- oder Saugbetrie erfolgt über ein Handrad, welches per Endlagenschalter halt im Saugbetrieb die Pumpe Druckseite- Tankverbindung sperrt. Damit du im Saugbetrieb kein dreckiges Wasser in den Tank fahren kannst. (Tankfüllen im Betrieb geht NUR über die direkten Tankeingänge). Hoffe die Infos sind ok, sonst frag einfach! Gruß L. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Björ8n F8., Sulzbach / Saarland | 597762 | |||
| Datum | 20.12.2009 20:15 | 22083 x gelesen | |||
| Bei unseren Magirus-Fahrzeugen mit Automatischer Tankfüllstandsregelung gibt es einen Drehschalter für das Tankfüllen.Stellungen sind Aus,Automatik und Kreislauf für wassergetriebene Lüfter oder Turbinentauchpumpe. Auf der Stellung Kreislauf ist das Tankfüllventil immer offen. Darüber wäre das Auffüllen des Tanks manuell auch möglich. Da sollte man aber aufpassen,weil das Ventil bei vollem Tank nicht automatisch schließt und es kein Überlaufrohr gibt.Das Wasser läuft dann über die Belüftungsöffnungen in den Geräteraum. Bei nur teilweise entleertem Tank muss der Drehschalter auf Automatik ,Aus und wieder Automatik gestellt werden. Dann wird der Tank ganz normal bis auf 100% gefüllt. | |||||
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| Autor | Diet8er 8H., Wenden / NRW | 597770 | |||
| Datum | 20.12.2009 20:53 | 22055 x gelesen | |||
| Hallo Bei unseren LF/TLF gibts die Möglichkeit den Tank direkt über die Pumpe zufülle, vorausgesetzt man hat Hydrantenwasser am Sammelstück. Das füllen geht dann über die Leitung die man öffnet um die Pumpe zu kühlen,bei geringer Wasserabgabe.(Kreislauf Pumpe/Tank) Gruß Dieter | |||||
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| Autor | Björ8n F8., Sulzbach / Saarland | 597776 | |||
| Datum | 20.12.2009 21:19 | 22029 x gelesen | |||
| Hallo Luis, du meinst den Hebel "Tankfüllen über Pumpe". Bei Tankbetrieb läßt er sich heraus ziehen um einen Kreislauf zu schalten,der das Überhitzen der Pumpe verhindern soll,wenn kein Wasser abgegeben wird. Bei Stellung der Umschaltklappe auf Saugbetrieb und vollem Tank ist der Hebel gesperrt . Aber wenn der Tank leer ist, läßt er sich rausziehen und schließt bei vollem Tank automatisch wieder. | |||||
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| Autor | Mark8us 8P., Heukewalde / Thüringen | 597797 | |||
| Datum | 20.12.2009 23:11 | 22183 x gelesen | |||
| Wenn das eine Frage deinerseits sein sollte, so erkläre ich dir gerne die Funktion. Ich gehe hierbei von einem LF 16/12 mit R...bauer Aufbau aus. Geschrieben von ---Jens Rugen, Bremervörde--- "Normales" Fahren über ein Sammelstück direkt in die Pumpe ist nicht mehr möglich? Doch ist ganz normal möglich. Geschrieben von ---Jens Rugen, Bremervörde--- Das manuelle Umschaltventil zwischen Tank und A-Stutzen gibt es nicht? Wenn du das "Umschaltventil" Tank-Saug-Betrieb (3-Wege-Ventil ; Spindelklappe) meinst, das gibt es nach wie vor und besitzt seine "normale" Funktion. Geschrieben von ---Jens Rugen, Bremervörde--- Das manuelle Tankfüllen während des Pumpenbetriebes ist nicht möglich? Doch ist möglich, mit einem manuell zu bedienenten Hebel der mittels Bowdenzug eine Klappe zum Tankfüllen öffnet. Nun zur Erläuterung: Man hat zusätzlich 2 B-Eingänge die nur mit dem Tank verbunden sind (B-Füllleitung). In diesen Leitungen zum Tank sitzt das Regelventil der Füllstandsregulierung. Du schließt den Hydranten an den B-Füllstutzen und drehst den Hydranten auf. Wenn der Tankfüllstand über dem Regulierungsniveau liegt, passiert nichts. Wenn du jetzt Wasser abgibst (B-Abgang / SA / CAFS) und der Füllstand des Tanks fällt auf einen bestimmten Wert, dann öffnet das Regelventil und füllt den Tank nach (bei dem LF mit 1600 Liter Tank wird der Füllstand bis auf 1500 Liter gefüllt). Ist dann der obere Füllstandswert für Autobetrieb AWR erreicht, schließt das Regelventil wieder und das Spiel geht von neuem los. Nun wird der Tank im Auto-Betrieb nicht ganz voll gefüllt (mein Bsp.-LF). Dann hat man die Variante das man die AWR auf Hand/Manuell schalten kann. Dadurch öffnet sich das Regelventil und man füllt den Tank bis überlauf per "Hand/Manuell". Ich hoffe ich konnte es verständlich erklären. Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !! Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. | |||||
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| Autor | Jens8 R.8, Bremervörde / Niedersachsen | 597802 | |||
| Datum | 20.12.2009 23:25 | 22099 x gelesen | |||
| Sprich man kann auch ganz "normal/klassisch" über Sammelstück arbeiten, ohne dass die Automatik einem Probleme macht, ohne dass man darauf verzichten muss bei Bedarf auf Tank umschalten zu können, und auch ohne dass man darauf verzichten muss den Tank bei ausreichender Löschwasserversorgung nebenbei zu füllen. Verstehe nicht, warum man das dann nicht macht? (@Luis Larisch) Grüße Jens | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 597807 | |||
| Datum | 21.12.2009 04:59 | 22087 x gelesen | |||
| Ja, außer das ich den Hebel Tank füllen über Pumpe im Saugbetrieb nicht ziehen kann, egal wie der Füllstand ist! Die Verriegelung für den Hebel kommt über einen Endlagenschalter der Umschaltklappe. Sobald ich die Endlage "Tankbetrieb" verlasse wird die Verbindung Pumpe Druckseite - Tank mechanisch verriegelt. Ist laut aussage der Firma I. um den Tank vor Verunreinigungen zu schützen. Was ich noch nicht ausprobiert habe, ist bei geöffnetem Weg Druckseite Pumpe - Tank die Pumpe vom Saug auf den Tankbetrieb zu nehmen. Das müsste möglich sein, wäre für die Praxis aber wohl nicht relevant. Gruß L. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Mark8us 8P., Heukewalde / Thüringen | 597892 | |||
| Datum | 21.12.2009 15:07 | 21795 x gelesen | |||
Geschrieben von Jens RugenSprich man kann auch ganz "normal/klassisch" über Sammelstück arbeiten, ohne dass die Automatik einem Probleme macht Ja. Geschrieben von Jens Rugen ohne dass man darauf verzichten muss bei Bedarf auf Tank umschalten zu können, Wenn du über Hydrant in den A-Anschluss rein gehts, und hast Druck drauf, dann kannst du nur Umschalten wenn du ein Kugelventil (als Umschaltventil Tank-Saug-Betrieb) hast. Wenn das Fahrzeug mit einer Spindelklappe ausgerüstet ist, dann darfst du die unter Druck nicht schalten/bewegen (Gefahr der Beschädigung) Geschrieben von Jens Rugen und auch ohne dass man darauf verzichten muss den Tank bei ausreichender Löschwasserversorgung nebenbei zu füllen. Ja. Füllen möglich. Geschrieben von Jens Rugen Verstehe nicht, warum man das dann nicht macht? Wenn du damit den Einbau solcher AWR meinst, dann ist das so: Erleichterung der Arbeit des Maschinisten. Pumpe auf Tankbetrieb, Hydrant an die Füllleitung mit AWR, Automatische Druckregelung rein, fertig. Schon kannst du als Maschinist in die nächst Kneipe zum Skat spielen ;-) da die Pumpe alles alleine macht. Ich gehe bei Funktionen und Ausrüstung des Fzg. immer von meinem Bsp. LF 16/12 aus. Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !! Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. | |||||
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| Autor | Jens8 R.8, Bremervörde / Niedersachsen | 597896 | |||
| Datum | 21.12.2009 15:24 | 21727 x gelesen | |||
Geschrieben von Markus PiewakWenn du damit den Einbau solcher AWR meinst Nein, ich meine damit das klassische Vorgehen trotz AWR, da ja einige hier schon von Problemen beim AWR-Betrieb geklagt haben. Geschrieben von Markus Piewak Wenn das Fahrzeug mit einer Spindelklappe ausgerüstet ist, dann darfst du die unter Druck nicht schalten/bewegen (Gefahr der Beschädigung) Das baut nur Ziegler so, oder gibts noch andere? Grüße Jens | |||||
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| Autor | Pete8r S8., Friedrichskoog / Schleswig-Holstein | 597911 | |||
| Datum | 21.12.2009 16:20 | 21618 x gelesen | |||
| Ein Hoch des Elektrikfirlefanz. Es geht doch nichts über eine ganz normales Überlaufrohr im Tank . Altbewährt und störungsfrei. Die Kameraden Eurer Wehr und du sind leider wieder die Leidtragenden des Elektronikwettrüstens der Fahrzeughersteller. Ich hoffe ihr bekommt das Problem in den Griff. | |||||
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| Autor | Mark8us 8P., Heukewalde / Thüringen | 597918 | |||
| Datum | 21.12.2009 16:44 | 21511 x gelesen | |||
Geschrieben von Jens RugenNein, ich meine damit das klassische Vorgehen trotz AWR, da ja einige hier schon von Problemen beim AWR-Betrieb geklagt haben. Welche Methode (Klassisch oder AWR) der Maschinist nutzt, ist seine Sache. Wenns dann nicht geht und den Jung drinnen Warm am Hintern wird, möchte ich nicht an der Pumpe stehen ;-) Geschrieben von Jens Rugen Das baut nur Ziegler so, oder gibts noch andere? Also Mit Spindelklappe oder Kugelventil kann man glaube ich bestellen, bzw. ist Herstellerabhängig. Als Beispiel, bei der "Johstadt NP 3000" kann man zwischen Kugelhahn und Spindelklappe wählen. Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !! Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. | |||||
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| Autor | Gerh8ard8 B.8, Pfungstadt / Hessen | 597926 | |||
| Datum | 21.12.2009 17:08 | 21705 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Jens Rugen Geschrieben von Markus Piewak"Wenn das Fahrzeug mit einer Spindelklappe ausgerüstet ist, dann darfst du die unter Druck nicht schalten/bewegen (Gefahr der Beschädigung)" ... Magirus verwendet (zumindest 1975 und 2004) ein gleiches/ähnliches System mit gleicher Problematik ... Gruss Gerhard | |||||
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| Autor | Björ8n F8., Sulzbach / Saarland | 598418 | |||
| Datum | 22.12.2009 21:50 | 21649 x gelesen | |||
| Hallo Luis, also bei unsere 2 Magirus (LF8/6 und LF10/6 Bj.2003 und 2005) hab ich schon öfters den Tank über den Hebel gefüllt,wenn ich nur über die Pumpe gefahren bin. Habs heute auch nocheinmal in der Bedienungsanleitung nachgelesen und dort steht das auch so drin. Kann ja sein das es da unterschiedlische Ausführungen davon gibt,aber bei uns gehts auf jeden Fall. | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8M., Maintal / Hessen | 598426 | |||
| Datum | 22.12.2009 22:10 | 21603 x gelesen | |||
Geschrieben von Luis LarischWas ich noch nicht ausprobiert habe, ist bei geöffnetem Weg Druckseite Pumpe - Tank die Pumpe vom Saug auf den Tankbetrieb zu nehmen. Das müsste möglich sein, wäre für die Praxis aber wohl nicht relevant.Warum nicht Relevant? Beispiel: -Fahrzeug mit Tank, -Hydrantenleitung an der Pumpe über Sammelstück angeschlossen, - Trupp im Innenangriff * - Hydrantennetz bricht zusammen!! Nun aber schnell von Saug- auf Tankbetrieb. Sinst sitzen die kameraden auf dem Trockenen. * Den Löschangriff mit einem BB-CBC Verteiler und Redundant-LF mal ausgeschlossen. MKG Christian ---- Es handelt sich um meine persönliche Meinung... http://www.feuerwehr-maintal.de Es entspricht der Lebenserfahrung, dass mit der Entstehung eines Brandes praktisch jederzeit gerechnet werden muss. Der Umstand, dass in vielen Gebäuden jahrzehntelang kein Brand ausbricht, beweist nicht, dass keine Gefahr besteht, sondern stellt für die Betroffenen einen Glücksfall dar, mit dessen Ende jederzeit gerechnet werden muss. Oberverwaltungsgericht Münster 10A 363/86 11.12.1987 ---- | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 598512 | |||
| Datum | 23.12.2009 10:21 | 21529 x gelesen | |||
| Es geht nicht um das Umstellen, das geht. Die Frage wäre ob die Pumpe die Druckseite Pumpe - Tank Verbindung sperrt, oder ob auf der Betätigung nur eine Verriegelung liegt. Dennoch wird bei uns grundsätzlich über den Tank gefahren, da wir somit immer den Tank als Puffer haben. Wir speisen immer direkt in den Tank ein, da sich eigentlich keine Nachteile gezeigt haben. Höchszens eben die erwähnte Problematik mit dem zu schnelles schließen der Tankeingangsventile im Automatikmodus. Gruß L. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 598515 | |||
| Datum | 23.12.2009 10:27 | 21392 x gelesen | |||
| Ja Iveco tut echt was für die Typenvielfalt, das mussten wir schon öfter feststellen. Bei uns geht es nicht und nach Aussage von I. um eben kein schmutziges Saugwasser in den Tank zu fördern. Bei uns ist es eine FP 16/8 Bj 2005. An unserem LF 8/6 Bj 2001 ist das noch alles rustikal, mit Steigrohr und Kugelhähnen da gibts keine Verriegelungen. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8M., Maintal / Hessen | 598516 | |||
| Datum | 23.12.2009 10:29 | 21464 x gelesen | |||
Geschrieben von Luis LarischDennoch wird bei uns grundsätzlich über den Tank gefahren, da wir somit immer den Tank als Puffer haben.hat man bei meiner Variante auch. Und sogar immer noch voll falls das Hydrantennetz zusammenbricht. Bei Fahrzeugen mit CAFS muss man m.W. nach sogar über den Tank fahren um dies nutzen zu können. MKG Christian ---- Es handelt sich um meine persönliche Meinung... http://www.feuerwehr-maintal.de Es entspricht der Lebenserfahrung, dass mit der Entstehung eines Brandes praktisch jederzeit gerechnet werden muss. Der Umstand, dass in vielen Gebäuden jahrzehntelang kein Brand ausbricht, beweist nicht, dass keine Gefahr besteht, sondern stellt für die Betroffenen einen Glücksfall dar, mit dessen Ende jederzeit gerechnet werden muss. Oberverwaltungsgericht Münster 10A 363/86 11.12.1987 ---- | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 598538 | |||
| Datum | 23.12.2009 11:33 | 21554 x gelesen | |||
| Wobei wenn ich Sammelstück fahre halt immer erst umschalten muß zwischen Saug- und Tankbetrieb. Bei Fahrzeugen mit Umstellklappe ist dies relativ schnell zu bewerkstelligen, bei unserem LF 8/6 jedoch muss ich den Frontschieber schließen und ei en Kugelhahn schräg hinter der Pumpe öffen, also von der Bedienfreundlichkeit eine besch.... Lösung. Daher daher fahren wir immer über den Tank. Falls ich eine Pumpe meiner vorgeschaltet habe, hab ich auch den Vorteil der offenen Schaltreihe. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Thom8as 8E., Nettetal / NRW | 598558 | |||
| Datum | 23.12.2009 12:31 | 21519 x gelesen | |||
Geschrieben von Luis LarischFalls ich eine Pumpe meiner vorgeschaltet habe, hab ich auch den Vorteil der offenen Schaltreihe. Und den Nachteil das dir einer deinen Tank kaputt fahren kann. Gruß Thomas Ich schreibe hier nur für mich und nicht für meine FF. Sollte das mal wirklich offiziell sein, dann mit Dienstgrad und Funktion | |||||
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| Autor | Luis8 L.8, Bottrop / NRW | 598577 | |||
| Datum | 23.12.2009 12:58 | 21495 x gelesen | |||
| Eine Reihenschaltung kommt zum Einsatz, wenn ich eine nicht ausreichende Reichweite habe, also meist auch einen zu geringen Druck. Ich darf meinen Tank mit bis zu 5 bar einspeisen und dafür habe ich Druckbegrenzungsventile vor den Eingängen, um die nicht zu überschreiten. Gebe Gott uns uns, die Weisheit das Richte zu erkennen, denn Willen er zu wählen, und die Kraft erdurchzusetzten, | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8M., Maintal / Hessen | 598582 | |||
| Datum | 23.12.2009 13:20 | 21354 x gelesen | |||
Geschrieben von Luis Larischalso von der Bedienfreundlichkeit eine besch.... Lösung.Sorry für meine Ausdrucksweise, aber warum kauft ihr dann so einen Sch...? Wenn dies nicht Bedienerfreundlich ist muss das doch bei der Fahrzegabnahme bemängelt werden! Wie sieht es aus wenn das Wasser von einem anderen Fahrzeug kommt? Druckbegrenzungsventil o.ä. dann im Einsatz? MKG Christian ---- Es handelt sich um meine persönliche Meinung... http://www.feuerwehr-maintal.de Es entspricht der Lebenserfahrung, dass mit der Entstehung eines Brandes praktisch jederzeit gerechnet werden muss. Der Umstand, dass in vielen Gebäuden jahrzehntelang kein Brand ausbricht, beweist nicht, dass keine Gefahr besteht, sondern stellt für die Betroffenen einen Glücksfall dar, mit dessen Ende jederzeit gerechnet werden muss. Oberverwaltungsgericht Münster 10A 363/86 11.12.1987 ---- | |||||
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| Autor | Jens8 R.8, Bremervörde / Niedersachsen | 598602 | |||
| Datum | 23.12.2009 14:04 | 21261 x gelesen | |||
Geschrieben von Luis LarischDennoch wird bei uns grundsätzlich über den Tank gefahren, da wir somit immer den Tank als Puffer haben. Wir speisen immer direkt in den Tank ein, da sich eigentlich keine Nachteile gezeigt haben. War hier auch Jahre lang Usus, mittlerweile wird nurnoch über Sammelstück gefahren. Den Tank als Puffer verliert man dadurch nicht, aber man weiss als Maschi immer wir gut die WV wirklich ist. Grüße Jens | |||||
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| Autor | Thom8as 8E., Nettetal / NRW | 598609 | |||
| Datum | 23.12.2009 14:17 | 21268 x gelesen | |||
Geschrieben von Luis LarischIch darf meinen Tank mit bis zu 5 bar einspeisen und dafür habe ich Druckbegrenzungsventile vor den Eingängen, um die nicht zu überschreiten. Wenn du das beachtest ist es ja gut, aber die Druckbegrenzungsventile werden auch immer weniger. Gruß Thomas Ich schreibe hier nur für mich und nicht für meine FF. Sollte das mal wirklich offiziell sein, dann mit Dienstgrad und Funktion | |||||
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| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen | 598666 | |||
| Datum | 23.12.2009 17:39 | 21420 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Thomas Edelmann Und den Nachteil das dir einer deinen Tank kaputt fahren kann. Ich verstehe diesen Satz ehrlich gesagt nicht! 30g GMV sind m.M. ausreichend um das gar nicht erst relevant werden zu lassen...? (denn der Tankfüllstutzen hat ein "analoges" (i.d.R. Kugel-) Ventil mit dem man die Speisung beliebig unter Beachtung des Füllstandes steuern kann. Vertreibt auch etwas die Lange Weile des Ma) mkg hwk | |||||
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| Autor | Patr8ici8a K8., Kelkheim / Hessen | 598669 | |||
| Datum | 23.12.2009 17:47 | 21381 x gelesen | |||
Geschrieben von Hanswerner KöglerIch verstehe diesen Satz ehrlich gesagt nicht! 30g GMV sind m.M. ausreichend um das gar nicht erst relevant werden zu lassen...? Vorsicht! Da verlangst du von manchen zu viel ;-) Was das AWR angeht ... haben wir in unserem LF zwar auch eingebaut, aber ich kenne bis jetzt keinen MA, der dieses auch benutzt. Allein wegen der Anfälligkeit. Bzw. die "alten" MA`s bevorzugen dann doch auch die klassische Methode Wünsche euch schöne Weihnachten MkG Patricia | |||||
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| Autor | Thom8as 8E., Nettetal / NRW | 598710 | |||
| Datum | 23.12.2009 22:08 | 21288 x gelesen | |||
Geschrieben von Hanswerner Kögler30g GMV sind m.M. ausreichend um das gar nicht erst relevant werden zu lassen...? Menschen im Allgemeinen und Ma im Speziellen haben einen angeborenen Spieltrieb. Es soll Ma in LWS geben, die spielen gerne mit dem Gashebel ihrer Pumpe. Wenn dann das Druckbegrenzungsventil falsch eingestellt ist, hilf auch das Kugelventil nicht viel. Gruß Thomas Ich schreibe hier nur für mich und nicht für meine FF. Sollte das mal wirklich offiziell sein, dann mit Dienstgrad und Funktion | |||||
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| Autor | Dani8el 8L., Thermalbad Wiesenbad / Sachsen | 631081 | |||
| Datum | 25.06.2010 12:02 | 21534 x gelesen | |||
Geschrieben von Sven SchulzeWir haben in unserem Fahrzeug eine Füllstandsregulierung. Tankfüllstandsregulierung ausschalten und danach wieder einschalten. Dann wird der Tank gefüllt. Gruß Daniel | |||||
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