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| Thema | TLF - Surfen ! Taktik | 2 Beträge | |||
| Rubrik | Unfallverhütung | ||||
| Autor | Kai 8F., Isenbüttel / Niedersachsen | 670602 | |||
| Datum | 07.03.2011 12:16 | 2760 x gelesen | |||
| Hallo Zusammen! Als erstes muss ich sagen, dass ich nicht alle Beiträge gelesen habe! Ich möcht hier auch mal auf die Taktik die in diesem Video gesehen wurde eingehen. Soweit ich das mitbekommen haben, ist die zuständige FF zur Notlandung ausgerückt ohne beteiligung einer Flughafenfeuerwehr! Ich möchte hier keinem einen Vorwurf machen sondern eher etwas dazu beitragen um für die nächsten Einsätze besser aufgestellt zu sein. Schaumteppich: Der Schaumteppich bei anstehenden Notlandungen war "früher" das Mittel der Wahl bei den meisten Flughäfen in Deutschland. Dabei wurde die Theorie verfolgt, dass das Flugzeug auf den Schaumteppich aufsetzt und im falle eines Unfalls auf dem Schaumteppich "rutscht" ohne das sich Funken bilden und sich Treibstoff entzünden kann. In Realität zeigt sich allerdings das der Schaumteppich vom Flugzeug verdrängt wird und es zu einer Funkenbildung kommt. Ein Blick zu den Fahrzeugen der großen Flughäfen in Deutschland zeigt, das es nur noch wenige Beschäumungsfahrzeuge gibt! Hinzu kommt das nur ein kurzes Stück der Landebahn beschäumt wurde. Bei einem Unfall wäre das Flugzeug warscheinlich nicht auf dem Schaumteppich zum stehen gekommen. Anfahrt: Als erstes muss man wissen das Flugzeuge immer gegen den Wind starten und landen! Die Anfahrt sollte immer mit dem Wind im Rücken erfolgen bzw, entgegen der Flugrichtung des Flugzeuges. Dies hat verschiedene Gründe: - wenn es zu einem Unfall kommt, müssen Fahrzeug der Feuerwehr durch das Trümmerfeld fahren. Daurch ist eine Beschädigung der Einsatzfahrzeuge bzw der Reifen sehr warscheinlich. - bei einem Unfall ist davon auszugehen, dass das Luftfahrzeug Kraftstoff verliert. Die anrückenden Kräfte müssten jetzt durch den Kraftstoff fahren, an sich schon keine gute Idee. Wenn der Kraftstoff brennt, mit normalen FW Fahrzeugen unmöglich! - außerdem ist es möglich das Passagiere aus dem Luftfahrzeug geschleudert werden. Nicht jeder Passagiere oder wie die Flughafenleute sagen PAX(e), der aus dem Luftfahrzeug geschleudert wird ist autiómatisch tot. Außerdem ist es sicherlich sehr Unangenehm über Leichen zu fahren! - wenn es zu einem Feuer kommt, ist mit einer erheblichen behinderung durch Brandrauch zu rechnen. Also Anfahrt mit dem Wind, bzw. gegen dir Flugrichtung des Flugzeuges = freie Fahrt & freie Sicht Fahren mit Martinshorn auf dem Flughafen: Das Fahren mit Martinshorn auf dem Flughafen (in diesem Fall) halte ich für völlig Sinnlos. ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und sagen man behindert sich und andere Einsatzkräfte. (Funk und allgemeine Befehle können überhöhrt werden!!) Einige Feuerwehren gehen dazu über, das bei einer Notlandung nur Fahrzeuge des Rettungsdienstes mit blauem Blinklicht fahren. Die Vergangenheit hat gezeigt das Paxe in Richtung Blaulicht laufen. Kurz gesgat: Die Feuerwehr kann mit laufenden Paxen nichts anfangen, da sie die eigentlichen arbeiten behindern! Fragen oder Kritik beantworte ich gern! Ich habe immer meine eigene Meinung! Bin aber gerne bereit mich vom Gegenteil überzeugen zu lassen! | |||||
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| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen | 670887 | |||
| Datum | 08.03.2011 19:04 | 1166 x gelesen | |||
| Hallo Kai, Danke für die umfassende Darstellung der Möglichkeiten und Gefahren aus dem landenen Luftverkehr unter technischen Problemen ("Notlandung" ist ja eigentlich eine sofort notwendige Unterbrechung des Fluges und das wird nicht immer in Flugplatznähe erfolgen können?). Bliebe noch eins hinzuzufügen, das ein "Schaumteppich" auch den Reibwert der SLB verändert und damit das Bremsen zu einer weiteren Gefahr werden läßt (Verlassen der Landebahn). Ansonsten sind die Medien halt schnell mit dem Begriffen: "Schaumteppich gelegt". Liegt an der medialen Übertreibung um Wichtigkeit zu dokumentieren und Quote zu fördern. Z.B. STR (Stichwort: "Münte"). Auch hier sprach man davon, aber jeder genauere Betrachter sah, das der Schaum erst nach dem Stillstand des LFZ eingesetzt wurde. Sachlichkeit muß man wo anders suchen. Deshalb nicht die Taktik aus dem Fernsehen entnehmen, sondern vielleicht mal mit Fachleuten der Unfallforschung diskutieren (BFU Braunschweig). mkg hwk | |||||
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