Feuerwehr-Forum

Autor

Jörg8 E.8 J.8, Lünen / NRW

828592

Datum

22.03.2017 07:22

2019 x gelesen

Zitat von VOL.AT:[...]Laut dem Kommandanten Gerhard Längle war die Brandursache ein elektrischer Defekt im Bereich einer Akku-Ladestation.[...]
Ursache für die Brände werden wohl häufiger Defekte in den Ladestationen/Akkus sein. Nachdem es hierbei ja schon zu sehr hohen Sachschäden und auch dem Totalausfall ganzer Wehren kam, frage ich mich, wie kann man sich besser vor solchen Zwischenfällen schützen? Haben sich die Verantwortlichen darüber schon mal Gedanken gemacht?

Autor

Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW

828601

Datum

22.03.2017 11:35

1694 x gelesen

Fragen wir doch in Bregenz nach: dort hat man den Totalverlust ja erfolgreich verhindern können!

Autor

Jürg8en 8M., Weinstadt / Baden-Württemberg

828602

Datum

22.03.2017 11:53

1579 x gelesen

hallo,

Geschrieben von Henning K.Fragen wir doch in Bregenz nach: dort hat man den Totalverlust ja erfolgreich verhindern können!
hier mal eine Antwort:

Gegen 5.30 Uhr kam es in der hinteren Fahrzeughalle zum einem Brandausbruch. Das Feuer wurde schnell entdeckt und innerhalb weniger Minuten gelöscht. Bei dem Brand entstanden kleinere Schäden an drei Fahrzeugen. So müssen jetzt diverse Kunststoff- und Glasteile an den Fahrzeugen ersetzt werden. Die Schadenshöhe ist zurzeit noch unbekannt.
offensichtlich wurde das Feuer durch Mitarbeiter o.Ä. sehr schnell bemerkt.

Ein Brandausbruch einige Stunden früher hätte da einen anderen Brandverlauf zur Folge gehabt.

MkG Jürgen Mayer, Weinstadt

Autor

Jörg8 E.8 J.8, Lünen / NRW

828605

Datum

22.03.2017 12:39

1478 x gelesen

Geschrieben von Henning K.Fragen wir doch in Bregenz nach: dort hat man den Totalverlust ja erfolgreich verhindern können!Weil durch Zufall Personal vorhanden war und der Brand "nur" im hinteren Teil der Halle ausgebrochen ist.
Ich wollte hier auch nicht so sehr die Brandschutzvorkehrungen à la BMZ oder Rauchmelder ansprechen, sondern vielmehr an der Kombination Ladegeräte/Akkus, die ja wohl einiges Gefährdungspotenzial beinhalten...

Autor

Jürg8en 8M., Weinstadt / Baden-Württemberg

828607

Datum

22.03.2017 12:54

1436 x gelesen

hallo,

Geschrieben von Jörg E. J.sondern vielmehr an der Kombination Ladegeräte/Akkus, die ja wohl einiges Gefährdungspotenzial beinhalten...
und da wir Feuerwehrs das zwingend benötigen bleibt als eine Lösung halt nur eine BMA die Probleme mit solchen Installationen schnell erkennt und weitermeldet. Das ist dann aktive Schadensbegrenzung.

MkG Jürgen Mayer, Weinstadt

Autor

Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW

828610

Datum

22.03.2017 13:22

1329 x gelesen

Geschrieben von http://www.vol.at Die Erst-Einsatzfahrzeugen befinden sich in den vorderen Fahrzeughallen. Diese wurden durch den Brand nicht beschädigt. So können wir trotzdem, wie gewohnt, zu den Einsätzen ausrücken, so der Kommandant der Feuerwehr Bregenz Stadt.

=> Bauliche Trennung der Fahrzeughallen sicherte die Erst Angreifer.

mit freundlichen Grüßen

Michael

Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-)

Autor

Seba8sti8an 8K., Grafschaft / RLP

828613

Datum

22.03.2017 13:42

1326 x gelesen

Geschrieben von Jürgen M.und da wir Feuerwehrs das zwingend benötigen Ketzer Nr. 1: Wirklich?
Ketzer Nr. 2: Wieviele davon werden heute (nachträglich) in Eigenleistung installiert, Energiebilanz (und Kleinigkeiten wie Anschlüsse, Kabelauswahl etc.) Pi x Daumen = passt vermutlich irgendwie?

"In der Regel machen es die reinen Experten nicht gut. Das ist wie vor Gericht. Der Zeuge weiß, wie es war, versteht aber nichts. Der Gutachter versteht alles, weiß aber nicht, wie es war. Der Richter versteht nichts und weiß nichts, aber er entscheidet - nachdem er alle angehört hat." (Wolfgang Schäuble, Stern-Interview vom 20.06.2013)

Autor

Jürg8en 8M., Weinstadt / Baden-Württemberg

828614

Datum

22.03.2017 13:45

1317 x gelesen

hallo,

Geschrieben von Sebastian K.Ketzer Nr. 1: Wirklich?
Realist: JA

Geschrieben von Sebastian K.Ketzer Nr. 2: Wieviele davon werden heute (nachträglich) in Eigenleistung installiert, Energiebilanz (und Kleinigkeiten wie Anschlüsse, Kabelauswahl etc.) Pi x Daumen = passt vermutlich irgendwie?
wobei solche Brände auch an Einbauten in Fahrzeugen auftreten die von einer Fachwerkstatt installiert wurden ...

MkG Jürgen Mayer, Weinstadt

Autor

Seba8sti8an 8K., Grafschaft / RLP

828616

Datum

22.03.2017 14:17

1311 x gelesen

Geschrieben von Jürgen M.Realist: JAVon Art und Anzahl der Geräte will ich gar nicht erst anfangen. Nur: Muss jedes akkubetriebene Gerät dauerhaft am Ladestrom hängen, unter Umständen dabei auch Akkus und Ladegeräten die für dauerhafte Ladungen nicht wirklich gedacht sind? Bei Handlampen z.B. gehen derzeit doch viele wieder hin zu Batteriegeräten und Ersatzbatterien, während andere sich 4-6 Lampen mit Spezialakkus und -ladetechnik an die Startbatterie hängen. Die dort dann auch gerne mal 1-2 Monate oder länger geladen werden, bis sie überhaupt mal (kurz) angeschaltet werden. Brauchen wir alles?

Geschrieben von Jürgen M.wobei solche Brände auch an Einbauten in Fahrzeugen auftreten die von einer Fachwerkstatt installiert wurden ...Die Frage ist, was ist häufiger.

Autor

Jens8 G.8, Oldb. / Nds.

828633

Datum

22.03.2017 22:17

1096 x gelesen

Hallo,

(...) wie kann man sich besser vor solchen Zwischenfällen schützen? Haben sich die Verantwortlichen darüber schon mal Gedanken gemacht?

Durchaus... , z.B.:

- auf ausreichende Belüftung von Ladegeräten und Netzteilen achten. Vor allem auch bei in Sitzkästen verbauten
Geräten. Gerne genommen wird auch die Einsatzjacke über Fahrer- oder Beifahrersitz gehängt, die dann wie ein
Eierwärmer wirkt und einen erheblichen Temperarturstau verursachen kann.

- auf ausreichenden mechanischen Schutz von Ladegeräten achten. Ggf. Lochblechkäfig o.ä. nachrüsten.

- Vernünftige Leitungsaus- und Verlegung ( Dimensionierung, Knickschutz, Scheuerschutz usw. )

- Keine brennbaren Flüssigkeiten in der Nähe von Ladegeräten ( Handdesinfektionsmittel in der Kabine,
Reservekanister / Öle im Aufbau )

- Nur vom Hersteller zugelassene FAHRZEUGladegeräte im Fzg. verbauen, sonst hat man hinterher vielleicht
ein Problem...

- Ladegeräte soweit möglich raus aus dem Fahrzeug, dafür möglicherweise mehr Reserve-Akkus drauf.

- Ladeschränke / Stahlschränke (im GH / auf der Wache) nutzen um eine Brandausbreitung bei sich
zerlegenden Akkus zu verhindern.

- BMA-Überwachung

- Allgemein: Fenster der Fahrzeuge in Fahrzeughallen geschlossen halten. Außen mit Brandrauch
beaufschlagte Fahrzeuge lassen sich noch relativ probelmlos reinigen, zieht der Rauch durchs offene
Fenster wird es sehr schnell unwirtschaftlich ( Reinigung durch Fachfirmen ) oder gar unmöglich.
Und ja, das ist leider Erfahrung...

- Akku beschädigt ? größere Sturzhöhe ? Zumindest bei Li-IO : kritisch prüfen oder ggf. aussondern

Viele Grüße

Jens G.-Jürgens

Autor

Neum8ann8 T.8, Bayreuth / Bayern / Franken

828635

Datum

23.03.2017 07:22

852 x gelesen

Hi,

volle Zustimmung. Wobei ich mich frage, warum Akkus die für den 'harten und heldenhaften' Feuerwehreinsatz beworben werden, hier kritisch sind. Ich denke, es wäre duchaus möglich, eine Art Indikator einzubauen, der z.B. durch Verfärbung zeigt, ob der Akku einer thermischen oder mechanischen Überbeanspruchung ausgesetzt war.

Evtl. sollte man auch über einen regelmässigen Austausch der Akkus nachdenken (und dann wird der Einsatz von Batterien vielleicht auch die wirtschaftlich interessantere Alternative). Gibt es eigentlich von der FuK bzw. dem Versicherer der Fahrzeuge und Hallen schon Vorgaben zu dem Thema?

Tomy

Autor

Ulri8ch 8W., Bad Hersfeld / Hessen

828644

Datum

23.03.2017 09:07

891 x gelesen

Ergänzung:
-prüfen, ob Geräte, Bauteile, Komponenten überhaupt für den Einbau in Kfz. zugelassen, bzw. geprüft und vom Hersteller freigegeben wurden.

Meine Beiträge sind ausschließlich meine private Meinung und sind nur für dieses Forum bestimmt!
-
http://pvsafety.de - Sicherheit im Feuerwehreinsatz
http://http://standardeinsatzregel.org/die-broschueren/ser-einsatz-bei-photovoltaik-windenergie-und-biogasanlagen/