Thema	Pommes-Frites-Öl statt Diesel im Tank	5 Beträge
Rubrik	Fahrzeugtechnik
Autor	Jürg8en 8M., Weinstadt / Baden-Württemberg	893066
Datum	24.04.2026 20:10	1154 x gelesen
Pommes-Frites-Öl statt Diesel im Tank - oe3.ORF.at oe3.ORF.at hallo, auch bei Feuerwehrs: Auch die Feuerwehr profitiert Die Feuerwehrautos und auch die Aggregate der Freiwilligen Feuerwehr werden ebenfalls mit HVO-100 Treibstoff betankt, Feuerwehrchef Thomas Schreder beschreibt positive Erfahrungen: Die Motoren lassen sich leichter starten, es gibt keinen Verlust bei der Leistung, sie laufen ruhiger und sie sind sicher sauberer. Der HVO-100 Treibstoff lässt sich auch leichter lagern. Wir haben auch Reservekanister befüllt. Die Firma Magirus liefert ihre Fahrzeuge auch mit HVO-100 im Kraftstofftank aus ... MkG Jürgen Mayer, Weinstadt Beitrag bewerten
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Autor	Udo 8B., Schiltach / Baden-Württemberg	893068
Datum	25.04.2026 10:03	750 x gelesen
Sicherlich eine gute Idee, dummerweise haben aber bei weitem nicht alle Hersteller ihre Dieselmotoren für die Verwendung mit XTL freigegeben. Auf herstellerunabhänige "Freigabelisten" Dritter ist, wie ich feststellen musste, leider auch kein Verlass. (Unsere privaten Fahrzeuge dürfen lt. Hersteller kein XTL tanken, laut Dritten-Liste aber schon, etwas merkwürden ... ) Und dann gibt es ja noch Stromaggregate, Ölheizgeräte ... auch hier gibt es von Herstellerseite Einschränkungen ... interessanterweise auch bei baugleichen Geräten. Grüße Udo Beitrag bewerten
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Autor	Jürg8en 8M., Weinstadt / Baden-Württemberg	893069
Datum	25.04.2026 11:06	635 x gelesen
hallo, und wie sieht es mit Mischbetrieb aus? Wenn bei grösseren länger andauernden Lagen dann halt nur "normaler" Diesel zur Verfügung steht? MkG Jürgen Mayer, Weinstadt Beitrag bewerten
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Autor	Udo 8B., Schiltach / Baden-Württemberg	893070
Datum	25.04.2026 11:41	697 x gelesen
Laut TFZ (Technologie und Förderzentrum Bayern) soll eine Mischung bis 26% kein Problem sein - darüber kann (vielleicht) die geringere Dichte von XTL gegenüber B7 oder B10 Auswirkungen haben. Grüße Udo Beitrag bewerten
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Autor	Pete8r M8., Wien / Wien	893079
Datum	27.04.2026 17:15	546 x gelesen
HVO ist rein parafinischer "synthetischer" Dieselkraftstoff - Dichte etwas geringer, Cetanzahl deutlich besser, eigentlich sollte jedes Mischungsverhältnis ok sein. Ganz theoretisch kann der kürzere Zündverzug alte Vorkammermotoren thermisch höher belasten, eine Autozeitung hat einen alten Citroen XUD 21 (Citroen XM) über zigtausend km mit HVO betrieben, um genau das herauszufinden: Bei 20.000 km war nichts, die späteren Berichte sind hinter einer Bezahlschranke, aber Leser haben glaubwürdig berichtet, dass es auch bei 80.000 km keine Probleme gab. Sollte irgendwann irgendeine Dichtung aufgeben.. es gibt bei selten angeworfenen Dieselmotoren 100 andere Gründe für Standschäden, dann tausche ich die eben. Der Zeitpunkt liegt jedenfalls laaange nach allen Garantiefristen (an die idR kürzere Gewährleistung will ich gar nicht denken) Mir wäre bei jedem Direkteinspritzer HVO recht, ohne den "klassischen" Biodiesel nicht hygroskopisch, ergo langzeitstabil, und D-100 bekommt man noch schwieriger. Und ein niedrig belastetes Stationäraggregat kann die älteste Vorkammermaschine haben.. was gibt es denn noch? OM 314, 623..? Grüsse Peter Beitrag bewerten
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24.04.2026 20:10 Jürg7en 7M., Weinstadt   25.04.2026 10:03 Udo 7B., Schiltach   25.04.2026 11:06 Jürg7en 7M., Weinstadt   25.04.2026 11:41 Udo 7B., Schiltach   27.04.2026 17:15 Pete7r M7., Wien

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