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| Rubrik | Ausbildung | zurück | ||
| Thema | Löschwasserversorgung über lange Strecke | 19 Beiträge | ||
| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen | 544952 | ||
| Datum | 22.02.2009 18:53 MSG-Nr: [ 544952 ] | 10002 x gelesen | ||
Hallo, je länger, je besser ;-) (vor allem für den Bleistift...) Also die Offene Schaltreihe hat den Vorteil: Geschrieben von Klaus Schiller Da die offene Schaltreihe sehr aufwendig ist, wird sie kaum ausgeführt, obwohl man dabei den größeren verfügbaren Druck hätte. Sicher ist hier gemeint, das man den in der "Geschlossenen S." erforderlichen Eingangsdruck (ca. 1,5bar) noch als Reibungs-/Höhenverlust ausnutzen kann und damit die Pumpenabstände etwas größer halten (Einfluß nicht sehr signifikant bei Steigung!). Jetzt wirds lustig (Speisung ins TLF): Auch bei Tanklöschfahrzeugen wird üblicherweise direkt in die Ansaugleitung der Einbaupumpe gepumpt und nicht über den Tank, um eine Verunreinigung des Tanks zu vermeiden. Wir sind aber nicht der Wasserversorger sondern die Feuerwehr! Bei einer Anordnung, bei der der Tank als Puffer fungieren würde, ginge zudem der Eingangsdruck verloren und es wären zusätzliche Pumpen notwendig. Wie bitte? Was der O.S. gut tut ist hier wo alles nur kompakt verbaut ist, plötzlich das Gegenteil? Und: Reicht der Eingangsdruck an einer Pumpe nicht mehr aus um die Förderstrecke aufrechtzuerhalten und kann beispielsweise aufgrund der Topographie keine weitere Pumpe auf diesem Teil der Förderstrecke in Stellung gebracht werden, so kann ein Ausgleichsbehälter mit bspw. 5.000 Litern Kapazität eingesetzt werden, in den das Wasser gepumpt wird und von dem aus es von der nächsten Pumpe wieder angesaugt wird. Es wird also ein „künstlicher See“ erzeugt. Was ist eigentlich ein TLF? ...so werden diese mit der Verbesserung der Schlauchqualität heute eher am Ende eines Schlauchabschnittes vor der nächsten Pumpe eingebaut, um diese vor zu hohen Eingangsdrücken, die schädlich auf die Lager sind, zu schützen. Wer hat den den Sch... erdacht??? mkg hwk | ||||
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