| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | KLF und MLF gehören die Zukunft | 66 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 747633 |
| Datum | 15.12.2012 14:44 MSG-Nr: [ 747633 ] | 34590 x gelesen |
| Infos: | 15.12.12 Feuerwehrfahrzeugkonzeption des DIN-FNFW - Fassung 3. Mai 2012
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Kleinlöschfahrzeug
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Kleinlöschfahrzeug
Kleinlöschfahrzeug
Tragkraftspritze
Hallo,
Geschrieben von Christian F.Basis 1, das erste Fahrzeug mit Wassertank im (Gewichts) Bereich des TSF.
Die Kastenwagen-Lösung halte ich zwar immer noch für bescheiden, aber das Prinzip war eigentlich (wie auch bei Basis 2 und 3) revolutionär und hat sicherlich die weiteren Fahrzeugentwicklungen beeinflußt...
Genau das hat man mit der bisherigen KLF-Norm versucht, als Normfahrzeug zu ermöglichen. Problem dabei: Fast alle Fahrzeuge wurden auf Kofferfahrzeugen statt Kastenwagen aufgebaut (obwohl man ein ebenso sicheres Kastenwagenfahrzeug ebenfalls problemlos bauen kann), die 3,5t waren schon bei Einführung des Fahrzeugtyps als KLF kaum noch machbar, inzwischen gar nicht mehr.
Geschrieben von Christian F.TSF-W der ersten / zweiten Generation, Iveco Daily, LT 50 oder Vario, alle im Bereich 4,5 bis 5 t, damals konnte man dann noch Stromerzeuger mit drauf packen und ein Beleuchtungssatz und gut wars.
Diese Fahrgestelle gibt's schlichtweg nicht mehr mit dieser Nutzlast. Ein damals als 5-Tonner gebauter Vario, genauer dessen Vorgänger T2, hatte meist als TSF-W einen 100PS-Benzinmotor. Auch nicht das, was man heute noch haben will...
Geschrieben von Christian F.TSF-W der aktuellen Generation...
Tankinhalte bis 1.000 l an der Tagesordnung, Stromerzeuger eh, Lichtmast auch bei den meisten mit dran, kann mehr, wiegt mehr, kostet mehr...
Und die Beschaffer, die ihre kommunalen Gremien beschei*** wollen kaufen dann ein TSF-W auf Atego, MAN etc. pp.
Noch größer, noch schwerer, oft niedrigere Nutzlast, kostet noch viel mehr, sieht aber nach richtigem Feuerwehrauto aus...
Der Lichtmast ist das kleinste Problem und lt. Norm auch nicht verboten. Den kann man auch klein und leicht bauen. Problem ist eher, dass das was du da sonst beschreibst, kein Normfahrzeug mehr ist, trotzdem aber in vielen Bundesländern problemlos bezuschußt wird. Wäre man hier konsequent, so wie z.B. in RLP, kämen solche unsinnigen Derivate nicht dabei raus.
Problem beim neuen KLF ist nicht, dass man sowas vor 15 Jahren schonmal hatte. Problem dabei wird eher wieder das Gewicht sein. Das bisherige KLF war vernünftig aktuell kaum unter 4t darzustellen, nun packt man 100l mehr Wasser, die größere TS, mehr Schläuche und ein wenig mehr drauf und wird sich dann wundern, dass man mit den angepeilten 4,75t bei dieser Beladung (vielleicht mit ein wenig Kleinkram wie Motorsäge usw. ergänzt) auch sehr schnell wieder diese Grenze sprengt.
Gruß,
Michael
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