| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Pumpenbedienfeld | 28 Beiträge |
| Autor | Dani8el 8W., Iserlohn / NRW | 777171 |
| Datum | 14.11.2013 14:15 MSG-Nr: [ 777171 ] | 11141 x gelesen |
| Infos: | 08.01.11 DFV Fachausschuss: Technik der deutschen Feuerwehren
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Löschgruppenfahrzeug
Löschgruppenfahrzeug
Hallo Michael,
ich habe hier das Gaspedal mal ganz bewusst gewählt, da hier in meinen Augen doch der Tenor herscht, dass es eben noch wie beim LF von damals ein Gasgestänge gibt, auf das man via der Pumpe zugreifen kann. Hier wollte ich mit dem Beispiel mal kurz einwerfen, dass es hier mit der Elektrik los geht.
Du hast recht, nicht alle lassen fremde direkt an den BUS, bei MB kannst ja z.B. auf das PSM-Steuergerät zugreifen, dass aber wiederum bestimmte Befehle dann in den BUS einspeist bzw abgreift und dem Aufbauer zur Verfügung stellt. Ist halt immer eine Frage wann und an welcher Stelle der BUS ins rennen kommt. Eingesetzt wird er aber definitiv immer.
Im übrigen bin ich bei den Ventilen voll bei dir, die brauchen keine Elektronik und das ist auch gut so. An der Pumpe unseres LF (Atego/Schlingmann) gibt es für den Pumpenbetrieb ganze 4 Knöpfe die ich regelmäßig nutze, die sind Ein(Aus)/Mehrgas/wenigergas/Leerlauf. Hier finde ich die elektronische Regelung ganz sinnvoll. Die Abgänge, sind aber weiterhin mechanisch und das ist auch in Ordnung. Hier verstehe ich einige Aufbauhersteller nicht, die es unnötig verteuern oder komplizieren. Zumal es ja vom Fahrgestell auch nicht notwendig ist.
Und zu dem Thema Ersatzteilversorgung bin ich immer noch überrascht, dass einige Firmen, die sich u.A. auch rühmen den Brandschutz in der heutigen Form so entwickelt zu haben, es immernoch nicht auf die Kette kriegen, wie z.B. MB eine Ersatzteilversorgung für x > Garantiezeit hinzukriegen.
Gruß
Daniel
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Geändert von Daniel W. [14.11.13 14:17] Grund: = nur für angemeldete User sichtbar = |
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