| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
zurück
|
| Thema | Nebenantrieb bei Fahrzeugen der Transporter Klasse | 22 Beiträge |
| Autor | Hans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin | 811487 |
| Datum | 23.08.2015 13:59 MSG-Nr: [ 811487 ] | 7080 x gelesen |
Mittleres Löschfahrzeug, spezifiziert in TR E-2 RLP, Entspricht StLF 10/6 nach DIN mit vergrößertem Wasservolumen von 1000l
Geschrieben von Bernhard B.Das Problem beim Canter soll die Zulassung für den Dauerbetrieb sein.
Bei vielen dieser Fahrzeuge ist für den Dauerbetrieb ein zusätzlicher Ölkühler erforderlich - eigentlich kein Drama, das ist ja nur ein intelligent zurechtgebogenes und geschnitztes Alublech, im Zubehörhandel in jeder Form und Größe für jeden Bedarf erhältlich. Beim Bremach steht das gleich dabei: Da kannst Du auch 100 kW für eine große Pumpe abnehmen, aber ... Dauerbetrieb => Ölkühler.
Beim Canter weiß ich das nicht. Aber was man halt wissen sollte, ist: Es gibt laut Fuso-Unterlagen zwei Varianten des Abtriebs.
Wenn es also irgendwann irgendein Problem gegeben haben sollte damit, entsteht bei mir umgehend der Verdacht, daß ein Aufbauhersteller Geld gespart hatte. Soll ja vorkommen, so etwas. Aber daß Du mit einer MLF-Pumpe auch nur ein bißchen in die Nähe von 400 Nm bei 1500 U/min kommst, halte ich für völlig ausgeschlossen.
Daß MLF meistens auf MAN oder Mercedes aufgebaut werden, und nicht auf Canter, halte ich für ein psychologisches Problem: Bei uns in der Firma stehen die Canter auf dem PKW-Parkplatz. Erstens passen Abmessungen und Wendekreis, und auch optisch passen sie da besser hin.
Hans-Joachim
  Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen
|
| << [Master] | antworten | >> |
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren |
|
