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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | E-DIN14530-17 bzw. E-DIN14530-25 | 37 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 350093 | ||
| Datum | 19.07.2006 09:07 MSG-Nr: [ 350093 ] | 18824 x gelesen | ||
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Geschrieben von Fabian Kunz zwei unterschiedliche DLK mit je 13 t die gabs früher auch schon, die 12/9 dürfte aber deutlich im Gewicht drunter liegen. Geschrieben von Fabian Kunz GW-L2 darf auch mit Straßenantrieb bestellt werden (am besten als SW2000!). tja, da steht zwar "vorrangig", aber im Zuge der Entbürokratisierung und Ent-Bevormundung und Alle-Wissen-lokal-alles-Verbesserung geht natürlich da auch Straßenantrieb. Und soll ich Dir was sagen? Das wäre für bestimmte Logistikfahrzeuge von großen Feuerwehren gar nicht mal verkehrt. Nur würde man da dann keinen Geräteraum verbauen - also kauft man einfach ggf. einen normalen LKW > GW-L1 und stattet den mit SoSi aus. ;-) Geschrieben von Fabian Kunz Aber warum normt man gleich zwei TLF 20/40-SL Varianten (16,5 bzw. 18 t)? Keine Ahnung, ist mir so neu. Muss ich was verpasst haben. Aber vermutlich scheint das Fahrzeug mit dem kleineren Tank und ohne Pulver auch auf z.B. dem "schweren" Atego in der Klasse machbar zu sein. Geschrieben von Fabian Kunz Auch sehr schön: Zwischen 6,3 und 10,3 t kann der geneigte Normenfreund nun unter 6 Löschfahrzeugen mit unterschiedlichem max. Gewicht wählen! Da das LF 10/6 jetzt nur noch 10 t wiegen darf, Ich glaube nicht, dass das so stimmt/bleibt (10,3 t Allrad steht in der Tabelle), das waren doch aber schon mal 10,5 t und in BaWü sinds schon lang 11 t. Geschrieben von Fabian Kunz LF 20/16-WV wir kommen (nach NRW) Ich warte immer noch auf das erste auch nur annähernd diesem Wunsch entsprechende real gebaute Fzg... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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