| Rubrik | Einsatz |
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| Thema | Münster: VU, 24/50 umgekippt | 42 Beiträge |
| Autor | Gerh8ard8 B.8, Pfungstadt / Hessen | 468272 |
| Datum | 05.03.2008 19:23 MSG-Nr: [ 468272 ] | 11883 x gelesen |
| Infos: | 04.03.08 10.03.06: Flughafengroßalarm Stuttgart: TLF 24/50 kippt um - PKW-Fahrer tot
04.03.08 TLF 24/50 kippt auf Auto: Fahrerin schwerverletzt
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Tanklöschfahrzeug
Tanklöschfahrzeug
Tanklöschfahrzeug
Hallo,
Geschrieben von Sebastian KruppDas vollkommene Leeren und nur damit Fahren ist schon mehr als sinnbefreit.
.. grundsätzlich mag ich dir recht geben, die Problematik rührt nur daher (so wurde mir von der damals auch die Fahrsicherheitstraining in Gründau durchführende Fa. anlässlich eines örtlichen Fahrsicherheitstrainings erklärt), dass durch den hohen Schwerpunkt des Wassertanks eine Umsturzgefahr besteht, wenn das Fzg. über die begrenzte künstlich erzeugte (da bewässerte) Gleitfläche hinausrutscht. War auch nicht so, dass (bei uns) alle Übungen mit leerem Tank gefahren wurden, sondern nur die wo eben die Gefahr bestand dass das Fahrzeug über die Gleitfläche (seitlich) hinausrutschen könnte. Die Instrukteurin (!) meinte auch noch, dass das nicht notwendig wäre, wenn sie die Fahrzeuge samt ihrem Verhalten selbst vorher "erfahren" könnte - was aber bei diesen Veranstaltungen nicht geht, da jedes mal neue Fahrzeuge vom jeweiligen Standort ...
Und von umfallenden LFs hat nun keiner was ... und in der Regel gibt es ausserhalb von Übungsumgebungen auch keinen abrupten Übergang von "pitschnass" auf "stocktrocken".
Geschrieben von Sebastian KruppDas Fahrverhalten ändert sich ja dadurch nicht unwesentlich, das sollte man den Fahrer dort evtl. auch mal deutlich vor Augen führen, oder?
... danke, wem sagst du das, ich mußte einmal real eine Gefahrenbremsung mit einem TLF 24 machen das etwa halbleer war...
Geschrieben von Sebastian KruppAn die Leute, die Fahrsicherheitstrainings mitgemacht haben, oder planen: Wird dieser Aspekt berücksichtigt?
... nein, wir hatten schon genug damit zu tun, dass jeder mal die Übungen mit allen verschiedenen Fahrzeugtypen fahren konnte (bei einer zweitägigen Veranstaltung) !
Und unser ehemaliges TLF auf MD 170D11FA verhält sich beim Bremsen und ausweichen ggf. ganz anders als das TLF 16 auf MB1124AF ... zumal wenn die Bremsen feuerwehrtypisch nicht "eingebremst" sind ... zuerst blockierende Hinterachse lässt grüßen. Ein FAUN FlKfz 3500 erst recht ... Da gibt es also schon genug zu beachten ...
Gruss
Gerhard
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., Grafschaft |
| | 04.03.2008 16:34 |
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Anto7n S7., Köln |
| | 04.03.2008 16:40 |
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Magn7us 7H., Pöttmes |
| | 04.03.2008 16:48 |
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Gerh7ard7 P.7, Stuttgart |
| | 04.03.2008 19:42 |
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Chri7sti7an 7R., Geisenfeld |
| | 04.03.2008 17:24 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 04.03.2008 17:36 |
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Jürg7en 7M., Weinstadt |
| | 04.03.2008 17:39 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 04.03.2008 18:30 |
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., Erlensee |
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Volk7er 7S., Neustadt/Weinstr. |
| | 04.03.2008 19:20 |
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Chri7sti7an 7R., Hilchenbach |
| | 04.03.2008 19:22 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 05.03.2008 21:20 |
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Volk7er 7S., Neustadt/Weinstr. |
| | 05.03.2008 21:54 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 05.03.2008 22:10 |
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Lüde7r P7., Kelkheim |
| | 04.03.2008 19:20 |
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Phil7ip 7K., Bad Segeberg |
| | 04.03.2008 20:05 |
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Jan 7S., Wallenhorst |
| | 04.03.2008 21:40 |
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Lüde7r P7., Kelkheim |
| | 04.03.2008 22:26 |
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., Erlensee |
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Pete7r L7., Flöha |
| | 04.03.2008 22:36 |
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Lüde7r P7., Kelkheim |
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Pete7r L7., Flöha |
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., Frielendorf |
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Lüde7r P7., Kelkheim |
| | 05.03.2008 15:10 |
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., Frielendorf |
| | 05.03.2008 15:51 |
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Mich7ael7 T.7, Butzbach |
| | 05.03.2008 17:41 |
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Hube7rt 7K., Erkelenz |
| | 05.03.2008 19:27 |
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Lüde7r P7., Kelkheim |
| | 05.03.2008 16:01 |
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Andr7e K7., Nienburg |
| | 05.03.2008 16:11 |
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., Frielendorf |
| | 05.03.2008 18:51 |
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., Grafschaft |
| | 05.03.2008 19:23 |
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Gerh7ard7 B.7, Pfungstadt |
| | 05.03.2008 19:33 |
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Lüde7r P7., Kelkheim |
| | 05.03.2008 18:51 |
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., Grafschaft | |
