| Rubrik | Techn. Hilfeleistung |
zurück
|
| Thema | Wettkampferfahrungen - Dach ab? | 60 Beiträge |
| Autor | Mark8us 8G., Bockenheim / Hessen | 589149 |
| Datum | 27.10.2009 07:17 MSG-Nr: [ 589149 ] | 16670 x gelesen |
Hallo Jan,
Geschrieben von Jan SüdmersenUnd das bedeutet in fast allen Fällen: Es ist eilig. Und wenn man dann, anstatt sich durch 4-8 Säulen zu knabbern, einfach das Dach hinten aufdrückt und den Patienten dann achsengerecht rauszieht, ist das die schnellste und zugleich schonenste Methode.
In Frankfurt hatte ich leider nicht viel Zeit, mir die Szenarien anzuschauen. Allerdings hatte ich in Glasgow den Eindruck, dass man sehr viel Zeit und Mühe in die Schaffung und Vergrößerung eines "Schlüssellochs" investiert hatte und das manchmal auch ohne Erfolg.
Ein Beispiel ist mir besonders in Erinnerung geblieben: Patient hinten rechts im alten Peugeot 205, A-Säulen und rechts B- und C-Säule geschnitten, mit Rettungszylinder mühsam das Dach an den restlichen Säulen hängend nach oben gedrückt, dann rechts versucht mit erkennbaren Problemen die "dritte Tür" reinzuschneiden (mit Säbelsäge direkt am Patienten). Ziel war wohl die Rettung mit Füßen voraus, hat dann aber nicht funktioniert.
Alternative: Mit zwei zusätzlichen Schnitten wäre dass Dach komplett abgewesen, die achsengerechte über die Rückbank wäre ohne weitere Hindernisse möglich gewesen.
Ähnliche Beobachtungen gab es mehrfach.
Bei mir blieb gerade hier der Eindruck hängen, dass man mit aller Gewalt die Schlüssellochrettung durchziehen will und hierbei auch Zeitverluste in Kauf nimmt. Taktisch konnte ich mir das nicht erklären, deshalb bin ich davon ausgegangen, dass die Zahl der Schnitte sich negativ auf das Ergebnis auswirkt, weil das Schlüsselloch auf Wettkampfebene gerade mal in ist.
Gruß
Markus Groß
  Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen
|
| << [Master] | antworten | >> |
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren |
|
| | 25.10.2009 21:40 |
|
., Bockenheim |
| | 25.10.2009 21:59 |
 |
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 26.10.2009 10:38 |
|
Chri7sto7f S7., Vilseck |
| | 26.10.2009 11:56 |
|
Jan 7S., Wallenhorst |
| | 26.10.2009 13:04 |
|
Chri7sti7an 7F., Fürth |
| | 26.10.2009 13:09 |
|
Eric7 M.7, Reinheim |
| | 26.10.2009 16:00 |
|
Chri7sti7an 7F., Fürth |
| | 26.10.2009 16:31 |
|
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 27.10.2009 07:17 |
|
., Bockenheim |
| | 27.10.2009 07:56 |
|
Jan 7S., Wallenhorst |
| | 27.10.2009 08:35 |
|
Chri7sto7f S7., Vilseck |
| | 27.10.2009 13:21 |
|
Chri7sti7an 7F., Wernau |
| | 27.10.2009 18:57 |
|
Juli7an 7H., Stemwede |
| | 27.10.2009 19:01 |
|
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 27.10.2009 14:41 |
|
., Diepersdorf |
| | 27.10.2009 14:51 |
|
Andr7e C7., Korbach |
| | 27.10.2009 14:59 |
|
., Diepersdorf |
| | 27.10.2009 15:16 |
|
Andr7e C7., Korbach |
| | 27.10.2009 15:41 |
|
., Diepersdorf |
| | 27.10.2009 18:18 |
|
Chri7sto7f S7., Vilseck |
| | 27.10.2009 11:44 |
|
thom7as 7S., Georgsmarienhütte |
| | 27.10.2009 12:08 |
|
Mich7ael7 L.7, Dausenau |
| | 27.10.2009 13:33 |
|
Irak7li 7W., Haar |
| | 27.10.2009 14:15 |
|
Mich7ael7 L.7, Dausenau |
| | 27.10.2009 18:54 |
|
Niko7las7 H.7, Osnabrück / Wuppertal |
| | 27.10.2009 12:10 |
|
Matt7hia7s O7., Waldems |
| | 27.10.2009 13:03 |
|
., Bockenheim |
| | 27.10.2009 16:38 |
|
Jako7b T7., Bischheim |
| | 27.10.2009 17:18 |
|
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 27.10.2009 17:35 |
|
Irak7li 7W., Haar |
| | 27.10.2009 17:39 |
|
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 27.10.2009 17:39 |
|
., Westerwald |
| | 27.10.2009 17:48 |
|
Jako7b T7., Bischheim |
| | 27.10.2009 17:52 |
|
Marc7o L7., St. Leon |
| | 27.10.2009 18:30 |
|
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 27.10.2009 18:53 |
|
., Diepersdorf |
| | 27.10.2009 19:24 |
|
Chri7sti7an 7F., Fürth |
| | 27.10.2009 21:44 |
|
., Diepersdorf |
| | 27.10.2009 19:46 |
|
Jan 7S., Wallenhorst |
| | 27.10.2009 18:12 |
|
Pete7r L7., Frankenberg |
| | 27.10.2009 23:06 |
|
thom7as 7S., Georgsmarienhütte |
| | 27.10.2009 23:14 |
|
., Westerwald |
| | 28.10.2009 08:58 |
|
., Bockenheim | |