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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaTSF-W Vergleich 6.5to gegen 7.49to146 Beiträge
AutorThom8as 8R., Gammertingen / Baden Württemberg606124
Datum30.01.2010 12:50      MSG-Nr: [ 606124 ]211612 x gelesen

das ein TSF-W mit 7,49 t GG StLF10/6 heißt ist mir neu.

Laut Norm StLF106 muß dieses eine fest eingebaute Feuerlöschpumpe haben die mit dem Tank verbunden ist und je nach örtlichen Gegebenheiten eine TS8/8,
ein TSF-W benötigt nur eine TS8/8, die flexibel mit dem Wassertank verbunden ist.

Es gibt in Deutschland schon einige TSF-W auf 7,49 t Fahrgestell (MAN oder MB Atego, sogar Iveco Eurocargo), die optisch wie ein StLF10/6 aussehen.
Problem ist nur, nicht in jeden Bundesland wird das TSF-W auf 7,49 t Fahrgestell gefördert.

Vorteil auf vor allen MAN Fahrgestell, finde ich ist die Größe der Kabine. Vor allen wenn ich AGT habe die sich während der fahrt ausrüsten. Im Iveco Daily oder anderen orginal Doppelkabinentransporter ist es immer sehr eng.
Nachteil des 7,5 t Fahrgestell sind die Masse (Höhe, Breite) wenn ich nur ein klienes Gerätehaus zur Verfügung habe.

Der Vorteil des Dailys ist die Nutzlast, fährt sich ehr PKW ähnlich, ist günstiger vom Fahrgestellpreis.


In Deutschland gibt es nicht nur einige TSF-W auf 7,49to Fahrgestell. Wenn man mal die Auslieferungen der Namhaften Hersteller Rosenbauer, Ziegler oder Schlingmann in den letzen Monaten anschaut, so werden meines erachtens sogar wesentlich mehr TSF-W auf Leicht-LKW aufgebaut als auf Transporter Fahrgestellen gebaut.

Dies ist alles meine persönlich Meinung und hat keinerlei Anspruch auf allgemeine Gültigkeit und Zustimmung .

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