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Tragkraftspritzenfahrzeug
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Feuerlöschkreiselpumpe Heck (DDR-Bezeichnung FPH22/8 - (T)LF16)
RubrikTaktik zurück
ThemaEinsatz der TS generell beim Einsatz vom Hydranten?116 Beiträge
AutorHans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen623800
Datum03.05.2010 18:29      MSG-Nr: [ 623800 ]76483 x gelesen

Hallo,
Geschrieben von Lüder Pott
Das ist mir immer sehr suspekt, mag aber bei sehr kleinen Orten moeglich sein.
Unbenommen, aber es geht hier doch um Fw mit TSF, TSA oder noch weniger?

Was passiert, dann wenn man diese Wehr mal zum Nachbarn beordert - alles anders machen, zwei Konzepte bereithalten und ausbilden und im entscheidenden Augenblick doch falsch machen?
Wenn sie beordert wird, wird sicher kein Aufbau ohne Pumpe erfolgen (müssen/sollen)?

Dann lehrt man es einfach richtig und es passt immer.
Das Problem (oder der Kompromiß) wird auch nicht im Einsatz entschieden, sondern im Vorfeld.
Ich sagte schon, wir haben das vor 30 Jahren auch so gemacht mit einem selbstgebauten Hydrantenwagen. So konnten auch (wenige) Ältere oder Frauen einen Erstversuch wagen... (denn ein Zugfahrzeug für den TSA gab es nicht!)
Ja ich weiß, heute undenkbar.

Aber das Hydrantennetz hab ich heute noch im Kopf und nicht mal Problem beim Nachbarn ;-)
Wenn man weiß wo Pumpen, Hochbehälter, Leitungsquerschnitte und wie die Nennhöhe ist, hat man so ein Gefühl...
(es gibt nämlich auch bei "höherer" Technik die Möglichkeit, den Hydrantendruck bis zur FPN in Form von Schlauchstrecke auszunutzen und seinen "Erstangreifer" so näher an der ES zu haben, auch das verlangt natürlich Kenntnis der örtlichen Hydraulik)

Wenn der Betrieb im Fahrzeug nicht moeglich ist, wuerde ich meine Kraft daran setzen, das umzubauen...
Mir wäre es lieber, man sieht es an verantwortlicher Stelle mal Richtig!

Wenn zeitmäßig bei den "Kleinen" doch alles kein Problem ist, frage ich: warum gibt es dann FPH und TLF? (Vorsicht ist natürlich Polemik)

mkg hwk

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