Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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Thema | TLF 10/20 auf U20 | 64 Beiträge |
Autor | Dani8el 8R., Peine / Niedersachsen | 630784 |
Datum | 23.06.2010 11:24 MSG-Nr: [ 630784 ] | 33112 x gelesen |
Infos: | 22.06.10 TLF 10/20 auf UNIMOG U20 - Vorführfahrzeug der Fa. Ziegler auf der Interschutz 2010
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Tanklöschfahrzeug
Tanklöschfahrzeug-Wald (spezielle Tanklöschfahrzeuge zur Waldbrandbekämpfung, unterschiede zwischen Bundesländern)
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Hallo,
geschrieben von Carsten Kranz:
mal in die Rund gefragt: Wäre ein TLF 10/20 auf dem Daily 4x4 machbar? Wie wäre das mit der Motorkühlung beim Pumpenbetrieb?
Meines Erachtens müßte das absolut möglich sein. Zwar kein besonders taugliches Beispiel (bzgl. Pumpe / Nebenantrieb), aber immerhin eins, stand auch auf der Interschutz: TLF-W (Staffel) "französischer Prägung".
Wie bereits ausgeführt bietet der inzwischen ab Werk angebotene Daily 4x4 schon mit 5,5 t zGM rund 3 t Nutzlast, ein Nebenantrieb ist serienmäßig lieferbar und auch die Kühlung sollte durchaus in den Griff zu bekommen sein (es gibt einige Daily, Sprinter und sogar den Vorgänger T1N "Bremer" mit festverbauten FP). Das alles sollte eigentlich m.E. bereits für ein veritables TLF 10/20 reichen. Nebenher bemerkt bietet auch Mercedes inzwischen den Sprinter ab Werk z.B. als 518 mit Allrad und rund 3 t Tragfähigkeit an, sollte das bzgl. der Nutzlast noch nicht ausreichen, böten sich noch der Daily mit 6,5 / 7 t zGM oder der MB Vario an. All diese (Denk-) Varianten bestechen durch ihr (transportertypisch) günstiges Verhältnis von Eigengewicht zu Nutzlast, was auch im Vergleich mit dem leer rund doppelt so schweren Unimog U 20 (nochmals) deutlich wird, zusätzlich sollten solche TLF ähnlich kompakt bzw. noch kompakter als die gezeigten TLF 10/20 ausfallen. Bleibt also eigentlich nur noch abzuwarten, wann solch ein Fahrzeug konkret umgesetzt wird, vielleicht wenn die Norm fürs TLF 10/20 gültigkeit erlangt (?).
Gruß
Daniel
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| 22.06.2010 11:40 |
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