Geschrieben von Thomas WeegeWir haben alles gelassen wie es ist. Das Modul abgeklebt und fertig.
Gebracht haben dürfe es wenig. Der Wechselrichter versorgt sich weiter aus den Batterien, die häufig mehrere 100Ah Kapazität haben.
Gefahr von den Leitungen zwischen Modul und PV-Laderegler: gering, Kurzschlussstrom nur geringfügig über dem Nenn-Betriebsstrom. Spannung wie oben schon geschrieben bei 24V Bordnetz bis ca 36V.
Leitungen zwischen PV-Laderegler und Batterie: Gleiche Gefährdung wie bei allen anderen 24V Leitungen im Bordnetz auch, Spannung mit etwa 24V relativ harmlos aber beim Kurzschluss kann es mal ganz ordentlich knallen.
Gleiches gilt für die Leitung zwischen Batterie und Wechselrichter, die Spannung ist relativ harmlos, aber ein Kurzschluss kann schon unangenehme Folgen haben. Man kann nur hoffen dass die Sicherungen passend dimensioniert sind und schnell genug auslösen. Da sehe ich den Anschluss des Wechselrichters am kritischsten, weil hier häufig hohe Leistungen gefordert werden mit entsprechend höhen Strömen bei der niedrigen Spannung.
230V Netz vom Wechselrichter: Gleiche Gefährdung wie beim "normalen" 230V Netz, eine Solaranlage ist allerdings kein Hinweis darauf ob ein Wechselrichter verbaut ist. Mit einem Wechselrichter würde ich bei Wohnmobilen und LKWs immer rechnen, auch in PKW nimmt die Verbreitung zu. Natürlich längst nicht immer fest eingebaut sondern Teilweise auch als mobiles Gerät für die 12/24V Steckdosen im Fahrzeug.
mfg. Markus
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