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RubrikUnfallverhütung zurück
ThemaFahrsicherheitstraining (was: Schweiz / Kyburg: Hubretter kommt von d)58 Beiträge
AutorRalf8 R.8, Reken / NRW722106
Datum18.04.2012 15:55      MSG-Nr: [ 722106 ]9011 x gelesen

Geschrieben von Oliver S.Verstehe jetzt gerade die Spitzfindigkeit nicht...

Die ursprüngliche Frage, die ich leider nicht zitiert hatte, war doch:

Geschrieben von Stephan R.
Falls mal einer mit einer Feuerwehrgruppe ein Fahrsicherheitstraining macht, ich wäre an den Bremsresultaten unterschiedlich alter Bereifungen interessiert..


Wir haben keine wissenschaftliche Ausarbeitung gemacht.

Was wir bei mehreren Versuchen festgestellt haben, war, dass das schwerere Fahrzeug bei einer Vollbremsung einen um gemessene 35 Meter kürzeren Bremsweg hatte, als das leichtere Fahrzeug, das halt die älteren Reifen drauf hatte.


... das hat nichts mit spitzfinding zu tun. Wenn ich feststelle das ein großer Unterschied im Bremsweg vorliegt dann hätte ich wenn ich für das Fahrzeug zuständig wäre alles andere ausschließen wollen zur Sicherheit der Fahrer; sprich wenn ich so ein Fahrzeug als Schirrmeister in meinem Beritt gehabt hätte, dann wäre das Fahrzeug in die Werkstatt gegangen, wäre durchgecheckt worden, und wenn dann tatsächlich zweifelsfrei die Reifen verantwortlich gewesen wären, dann hätte ich mich dafür eingesetzt das das Fahrzeug neue Reifen bekommt.

Bei einem Fahrzeug von mir, einer Allrad-Sattelzugmaschine mit einem Kippauflieger hatte ich jedes mal wenn ich das Fahrzeug gefahren bin das Gefühl das das Fahrzeug nicht richtig bremst - der Fahrer der das Fahrzeug ständig fährt fand alles ok. Schleichende Veränderungen der Bremsleistung merkt ein regelmässiger Fahrer oftmals nicht oder nur sehr spät, weil es langsam passiert und er sich dran gewöhnt.
Mir liess das aber doch keine Ruhe und das Fahrzeug ging ab in die Werkstatt zur Zugabstimmung; da werden die Bremsen des Aufliegers mit den Bremsen der Zugmaschine abgeglichen und eine optimale Bremseinstellung für das Gespann gesucht. Resultat der Werkstatt: Vorderachse alles ok, Hinterachse ein Nachsteller defekt und Beläge verglast, und die 3 Achsen des Aufliegers hatten ebenfalls verglaste Beläge. Am Auflieger sind die Trommeln und die Beläge komplett neu gekommen, auch wenn sie von der Belagstärke her noch absolut im grünen Bereich waren.

Wenn ich solche Unterschiede feststellen, dann muss ich mich doch fragen woran das liegt, und bevor ich das alles auf die Reifen schiebe muss ich doch alles andere ausschließen. Als Schirrmeister bin ich regelmässig alle Fahrzeuge gefahren die wir im OV hatten, und grad bei älteren Fahrzeugen kann es da schon mal die ein oder andere Ursache geben die dazu führen das ein Fahrzeug zwar bremst und die Bremsleistung prüfungstechnisch im grünen Bereich liegt, aber das eine deutlich bessere Bremsleistung möglich wäre. Was kann es da schaden wenn ich das Fahrzeug in der Werkstatt vorstell und der Meister meines Vertrauens schaut sich die Sache mal an - wissenschaftliche Bewertungen brauch ich da nicht, nur das Urteil vom Fachmann das sich die Bremsleistung nicht verbessern lässt.


Freundliche Grüße
Ralf Röhling

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 16.04.2012 11:53 Olf 7R., Hilbersdorf Schweiz / Kyburg: Hubretter kommt von der Straasse ab
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