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RubrikFahrzeugtechnik zurück
Thema*Genaue* Funktionsweise Trockenkolbenentlüftung49 Beiträge
AutorMark8us 8P., Heukewalde / Thüringen724494
Datum13.05.2012 09:46      MSG-Nr: [ 724494 ]27290 x gelesen

Die Entlüftungseinrichtungen sind von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich.
Ich erläutere dir mal eine Variante anhand einer PFPN 10-1000, Marke Jöhstadt ZL 1500.

Die Entlüftung der ZL 1500 ist nicht wie z.B. bei Ziegler am Pumpengehäuse, sondern
eine abgesetzte Einheit die mit einem Schlauch mit der Pumpe verbunden ist.
Der Anschluss des Schlauches an der Pumpe ist auf dem Gewindeteil, wo das Knaggenteil
für den A-Schlauch sitzt. Von dort aus geht der Schlauch in die Entlüftungseinrichtung.
In diesem Schlauch ist auch ein Hahn eingebaut, seine Funktion siehe unten.
Die Entlüftungseinrichtung der ZL 1500 wird zwar auch per Druck (0,8bar) abgeschaltet,
aber nicht durch Druck auf die Entlüftungseinrichtung selbst, sondern über einen elektr.
Druckschalter der die Kupplung der Entlüftungseinrichtung schaltet.

Bei Wasserentnahme aus offenem Gewässer, wird solange entlüftet bis der Abschaltedruck erreicht ist.
Auch bei der Wasserförderung aus offenem Gewässer bleibt der Hahn immer offen, da ja durch die
Konstruktion kein Druckwasser in die Entlüftungseinrichtung kommen kann.

Bei Betrieb der Pumpe, wo Wasser der Pumpe zugeführt wird (Hydrant, lange Wegestrecke, Tank [TSF-W])
ist der Hahn zu schließen und die Entlüftungseinrichtung manuell abzuschalten, weil:
1. die Entlüftung in diesen Fall nicht nötig ist, da man ja schon Wasser zugeführt bekommt und 2.
wenn man den Hahn nicht schließen würde, stetig Wasser aus der Entlüftungseinrichtung kommt, da
sich das, in diesem Falle Druckwasser durch die Gummimembranen der Entlüftungeinrichtung drückt.

Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !!
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Als Gruppenführer wussten Sie, was Sie tun, jetzt als Zugführer kennen Sie jemand, der weiß was er tut! (unbekannter Autor)

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 13.05.2012 14:18 Jan 7K., Niederlungwitz
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