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Feuerlöschkreiselpumpe Heck (DDR-Bezeichnung FPH22/8 - (T)LF16)
RubrikFahrzeugtechnik zurück
Thema*Genaue* Funktionsweise Trockenkolbenentlüftung49 Beiträge
AutorJan 8K., Niederlungwitz / Sachsen724569
Datum14.05.2012 10:15      MSG-Nr: [ 724569 ]26389 x gelesen

Moin!

Geschrieben von Andreas B.Problem ist da aber, dass der Trokomat nicht am höchsten Punkt des Spiralgehäuses saugt und damit ein vollständiges Entlüften des Pumpengehäuses mittels Trokomat nicht möglich ist.
Das macht bei genauem Hinsehen wohl kaum eine Entlüftungseinrichtung. Muß auch nicht, wichtig ist das die Eintrittsöffnung der ersten Stufe komplett "unter Wasser" steht.
Die Öffnungen die ich in Sebastians PDF falscherweise zur Entlüftung gezählt hab sind für die Manometer (bzw. die Leitungen zu selbigen) ... schäm´ mich ja auch!
Wobei es schon nicht schlecht ist wenn die Luft ganz oben abgezapft wird, unsre FPH im Iveco (Primatik-Menbranentl.) spinnt manchmal, weil da oben ein Drucksensor sitzt, und am Anfang da noch etwas Luft im Spiralgehäuse bleibt, muß man manchmal kurz einen Abgang öffnen.

So gesehen kommen Trokomat und Primatik ohne diesen Hahn aus, allen andern (Vacumat, Professionell, Wasserring, Gasstrahler...) benötigen ihn prinzipbedingt mehr oder weniger bzw. haben ihn aus anderen Gründen eh in der Konstruktion (das Fehlen diese Hahnes würde idR. nicht zur Zerstörung der Entlüftungseinr. führen, jedoch unangenehme Begleitumstände wie Auslaufen der Tanks oder ständigen Wasseraustritt beim Pumpenbetrieb nach sich ziehen).
Jede Entlüftung hat ihre Vorteile und ihre Nachteile, ich weiß welche ich für mich bevorzuge, für die gesammte Fw in der ich Dienst tue, bevorzuge ich eine andere ;-)

Gruß Jan

... immer nur meine Meinung die hier geschrieben ist!

... angemeldete User dürfen Schreibfehler behalten wenn sie welche finden, unangemeldete Leser dürfen mich gern darauf ansprechen! ;-)

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