Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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Thema | LED Arbeitsscheinwerfer | 47 Beiträge |
Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 733035 |
Datum | 01.08.2012 10:06 MSG-Nr: [ 733035 ] | 17253 x gelesen |
Hallo,
Geschrieben von Sascha H.2009 wäre es (soweit ich noch weiß) weit über das doppelte teuer gewesen auf LED zu gehen.
LED sicher, Xenon bestimmt nicht. Desweiteren ist die Frage im Vergleich zu was über das doppelte teurer? Im Vergleich zur nicht funktionierenden Lösung?
Geschrieben von Sascha H.Außerdem hat uns der Aufbauer die Inverter empfohlen. Wir sind keine Konstrukteure wie müssen das glauben was und die vermeintlichen Profis empfehlen.
Und genau da liegt das Problem. Wer so blauäugig Sachen einkauft, von denen er keine Ahnung hat, fällt eben auch mal auf die Schnauze. Entweder hat man jemanden oder fragt man jemanden, der sich damit auskennt. Viele Verkäufer versprechen einem das Blaue vom Himmel, bei dem es jedem Techniker kalt den Rücken runterläuft...
Eine Anfrage beim Hersteller oder Blick in die technischen Daten des bzw. der möglichen Fahrgestellhersteller (sofern der noch nicht feststand) und das beherrschen der Grundrechenarten sollten ausreichen, um festzustellen ob man zusätzlich noch ca. 2000W (zzgl. Verluste des Wandlers) auch im Stand oder wegen mir auch bei erhöhter LL-Drehzahl dem Generator zumuten kann. Klar gibt es Inverter die das problemlos können, die Frage ist aber, ob der Generator im Fahrzeug genug nachliefert, was er sicherlich in Verbindung mit anderen Beleuchtungen (Fahrzeuglicht, Blaulicht, Umfeldbeleuchtung, Funk usw.) selbst bei Sonderausstattung "verstärkter Generator" nicht schafft.
Geschrieben von Sascha H.Ursprünglich wollten wir ja einen Travelpower...
Das wäre für die gestellte Forderung des 2x1000W-LiMas dann die praktikabelste Lösung gewesen, die auch funktioniert hätte. Dann aber sicherlich teurer als 6xXenon 24V i.V. mit Drehzahlanhebung.
Gruß,
Michael
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