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RubrikUnfallverhütung zurück
ThemaBlauhorn ok ? -- Mennighüffen: Schlauchwagen rammt 4 PKW145 Beiträge
AutorRené8 H.8, Flensburg / Schleswig Holstein735142
Datum20.08.2012 18:09      MSG-Nr: [ 735142 ]111831 x gelesen

Geschrieben von Matthias O.naja, Grundsätzlich ja, aber Getränke gehen irgendwann zur neige und je länger ich brauche, um z.B. Warmverpflegung zuzufahren, um so kürzer ist die Zeit, die die Kräfte vor Ort für die Ausgabe haben. Das liegt dann daran, dass für bestimmte Lebensmittel bestimmte Mindesttemperaturen obligat sind, um diese ausgeben zu dürfen. Das sollte vor jeder Ausgabe geprüft und stets sicher gestellt sein.

Für einen "guten" EL sollte recht schnell klar sein ob er Warmverpflegung braucht oder nicht.

und du willst doch wohl hoffentlich nicht den Einsatz von Sondersignal mit der ggf nicht optimal
erwärmten Erbsensuppe rechtfertigen. Da tut es auch ein(2 ganz viele) belegtes Brötchen

Dann will ich auch Blauhorn aufm Werkstattwagen, könnte ja mal sein das ich nen größeren Ölschaden oder das sinken eines Bootes verhindern kann durch Fachwissen!

Geschrieben von Matthias O.Wir hatten mal einen "schönen" Fall mit Vollsperrung beider Richtungsfahrbahnen am Freitag zu Ferienbeginn, bei dem wären weder die kräfte von der Autobahn zu einer irgendwie abgesetzten Verpflegungsstelle gekommen noch wir auf die Bahn um dort Verpflegung auszugeben, hätte nicht irgendwer Sondersignale benutzt

Da seid ihr aber sicherlich nicht x km bis zur Autobahn mi SoSi gefahren sondern nur das verstopfte Stück....!

Geschrieben von Matthias O.Die Alternative ist eben, die Kräfte komplett abzulösen und dafür irgendwen anderes Alarmmäßig nach dort zu beordern. Man muss sich da mal vor Augen führen, wie hoch der Kalorienbedarf eines schwer arbeitenden FW'lers unter PA und ggf. CSA ist,

Darfst mich gerne mal nen Tag begleiten.... :P

Geschrieben von Matthias O.Und wenn man dann zehn Kanister Benzin für die TSen ohne große Diskussion mit Blaulicht an der Tanke holen kann,

Wenn du das mußt hat, der EL oder sein S4 schlicht versagt!

Das "ich brauch Sprit mein Tank ist komplett leer" habe meinen Bootsführern ganz schnell ausgetrieben! Die durften dann nämlich erstmal paddeln wenn es die Lage zu ließ!

Wenn X TS laufen, brauchen die N-Liter Sprit pro Stunde und kommen mit Y Stunden an Kraftstoff aufm Fahrzeug, ist absehbar das das Feuer sicher aus ist bevor der Sprit aus dem Reserve Kanister verbraucht ist, brauche ich als EL nix machen. Ist das aber ne Großlage die vermutlich länger als Y dauert, dann geht halt an den S-4 der Befehl hole X x N Liter Sprit für die TS.
Diese Entscheidung fällt aber in der Anfangslage sobald die notwendigen Kräfte im Einsatz sind und nicht erst wenn keiner mehr Sprit hat!

Alles was du aufführst ist für mich Teil der planbaren Versorgung!

Wenn X-Sondermittel nachgeführt werden muß weil es Standard mäßig nicht verlastet ist ok. Wenn plötzlich mehr von X gebraucht wird weil die Lage sich verändert....

Wenn ich als Einsatzführer Boot eingeteilt bin weiß ich genau was meine Boote durchschnittlich brauchen, KS Stände werden ggf abgefragt. Und unser S4 hat für volle Kanister zu sorgen.
Wir haben ja eher das Problem das wir pro Fuhre nicht genügend Sprit legal rankarren können.
Also beleibt nur die Lösung genügend Kanister + Pendelverkehr zur Tanke!

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 20.08.2012 11:49 Oliv7er 7S., Starnberg Mennighüffen: Schlauchwagen rammt 4 PKW
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