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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaWas kennzeichnet ein ideales Feuerwehrfahrzeug aus ?172 Beiträge
AutorMark8us 8W., Schwäbisch Gmünd / Baden - Württemberg757813
Datum26.03.2013 11:00      MSG-Nr: [ 757813 ]125474 x gelesen

Geschrieben von Jan K.theoretisch sollte das an fast jedem Motor möglich sein, sehe immer mal Landwirtschaftlich genutzte LKW die vorn eine Zapfwelle haben (<-ist m.E. aufwendiger)

Ist schon beim Unimog U X000 nicht mehr werkseitig darstellbar. After-Sales (also beim Aufbauer) geht sowas "immer". Ob das dann noch eine wirtschaftliche Lösung ist? Das ist dann nämlich Prototypenbau oder Kleinserie mit entsprechendem Aufwand. Mechanische Antriebe benötigen eine Kardanwelle von der Riemenscheibe des längs eingebauten Motors nach vorne. Das heißt bei LKW, dass Baugruppen (Kühler!) in der Regel versetzt werden müssen. Meines Wissens bieten das aus diesem Grunde auch die beiden Spezialisten Toni Maurer und Paul Nutzfahrzeuge nicht an. Hydrostatische Lösungen haben die bekannten Nachteile, gibt deshalb wohl auch keine hydrostatischen FP.

Paul bietet wie auch Toni Maurer nur eine Heck-ZW an, bei Paul weiß ich sicher, dass die am Nebenabtrieb des Getriebes vom Actros 1846 sitzt. Das ist einfach und quasi nix anderes als ein konventioneller FP-Antrieb.

Gruß,
Markus

Aus meiner Sicht könnte es dem Einen oder Anderen nicht schaden dass man ihm sagt dass er schlicht und einfach dumm ist, statt ihn bloß nicht auszugrenzen.

J. Mäschle, Forums-Philosoph

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