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RubrikAusbildung zurück
ThemaSchlauchschacht mit Leitergerüst vereinbar machen143 Beiträge
AutorHans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin762564
Datum20.05.2013 01:32      MSG-Nr: [ 762564 ]112396 x gelesen

Geschrieben von Christian F.Und dann soll ich Ausrüstung auf einem Schwenkarm liegen, der die Fahrzeugbreite mal mindestens auf das 1,3 - 1,5 fache erhöht!?

Ein LF-KatS soll keine dreiteilige Schiebleiter, sondern nur Steckleiter- oder Multifunktionsleiterteile tragen. Meine Vermutung für ein Fahrzeug des zweiten Abmarsches war gewesen, daß man die Leiterteile dann, wenn es wirklich mal zu eng sein sollte, auch herunterreichen könne.


Geschrieben von Christian F.Ich schlage das vor, was es seit sehr vielen Jahren in Europa gibt.

In der Schweiz sieht das z.B. so aus, in Österreich gerne mal so und ich hoffe, ich muss kein Bild zu einem der vielen in .de vorhandenen Schlauchanhänger geben....


Gut, dann mache ich das für Fahrzeuge, die tatsächlich große Wassermengen transportier(t)en: Ich sehe mir das in Europa an.

Wenn es um den Transport großer Wassermengen in F-Schläuchen geht, gab es ab den frühen 50er Jahren die Green Goddess bzw. offiziell "Auxiliary Fire Service Emergency Pump", 4100l-Festpumpe, 1350l TS, und neben 4 normalen Abgängen ein F-Abgang. Zu zwei Katastrophenschutz-LF gehörte ein AFS Hose Layer mit 1,6km F-Schlauch in 23m-Stückelung. Verlegegeschwindigkeit maximal 40 km/h genau wie beim HFS heute. ("F-Schlauch" => "gleich großer Schlauch mit komischem Gewinde am Ende")

Bei dieser Übung in den frühen 60ern, bei der eine größere Wassermenge 5km weit gepumpt werden sollte, kannst Du den Schlauchverleger ab der dritten Minute bewundern, den Rohrbrückenbau in Größe F ab 3:30, und die fertige Rohrbrücke ab 5:10. Von diesen Übungs-Erzeugnissen gibt es auch Bilder.

Den letzten Hochwassereinsatz hatten die grünen Göttinnen 2004, 2005 wurden die letzten 700 verkauft, Ablösung durch Holland/Hytrans Fire System oder solche Schlauchwagen. Rente mit 45 für die grüne Göttin.


Die von Dir vorgeschlagenen Schlauchwagen und LF mit großen Haspeln für Versorgungsschläuche wurden ab ca. 1980 in größerer Zahl in den USA beschafft. Als gegen Ende der 70er Jahre von manchen ländlichen Feuerwehren der 125mm-Schlauch eingeführt wurde, entstand auch dort das Problem, daß die FA ihn nicht von Hand verladen mochten. Deshalb gibt es mit Baujahr 1980 bis 1990 stapelweise Fahrzeuge ähnlich Deinem Vorschlag. Sie werden jetzt allmählich ausgemustert, sofern man nicht wie in diesem Fall den alten Schlauchwagenaufbau auf ein neues Chassis umsetzen kann.

Lerneffekt aus 30 Jahren Gebrauch dieser Fahrzeuge ist: US-Neufahrzeuge werden nur noch selten mit Haspeln, sondern lieber mit großen Schlauchschächten und kleinen Rollenaufnehmern beschafft, wie der Schlauchwagen im bereits verlinkten Video. Schlauchschacht ist billiger, leichter, und verursacht geringere Wartungskosten.


Geschrieben von Christian F.Die Gelenk-/Teleskopmasten heben das Fahrzeug komplett aus.
Kein wirklicher Unterschied zur amerikanischen Technik!?


Exakt. Die Technik von US-Drehleitern ist eng verwandt mit der von Teleskopmasten, ähnlich schwer, und die schnellsten US-Leitern sind ungefähr so schnell auf Rettungshöhe wie ein Bronto Skylift.


Beste Grüße
Hans-Joachim

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