Schlauchschacht mit Leitergerüst vereinbar machen

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Schlauchschacht mit Leitergerüst vereinbar machen

143 Beiträge

Autor

Thom8as 8W., Glauchau / Sachsen

763045

Datum

26.05.2013 13:17 MSG-Nr: [ 763045 ]

108902 x gelesen

Mahlzeit,

an der ganzen Sache mit dem "Beüben" ist schon etwas dran. Ist halt jedes Mal ein größerer Aufwand (Mannschaft und Einsatzmittel) ehe die LWV über lange Wegestrecke steht. Dennoch bin ich der Meinung, dass zumindest die Standorte, an denen eine WV-Komponente steht, zumindest ein Grundmaß an Ausbildung im Kopf beibehalten sollte.

Zu diesem Grundmaß zähle ich persönlich die gesamte Thematik "Bypass" als Redundanz bei Ausfall einer fördernden Pumpe in einer einfachen Strecke, da dies der häufigste Einsatzfall war / sein wird. Und das so etwas auch nachts um 3 Uhr funktioniert, ist bei einer Wehr mit der Sonderkomponente "Schlauchwagen" eine Grundvoraussetzung. Und dank moderner Technik kann man auch auf jedes FZG das Grundschemata der Bypasslösung gut sichtbar graphisch dargestellt anbringen und im gleichen Atemzug mit festhalten, was an der WES bzw. der Verstärkerkraftspritze zu entladen ist. Damit bekommen das die Kameraden des Standorts mit der LWV-Komponente auch i. V. m. Kameraden anderer Standorte zusammen hin. Denn wenn man ehrlich ist, einmal ruhig und mit praktischem Aufbau erklärt, ist so eine Bypasslösung logisch nachvollziehbar und ganz einfach.

Gehen wir weiter zur Thematik "cross over", so hast Du mit der Praxistauglichkeit nachts um 3 sicherlich recht, was Kameraden anderer Standorte angeht. Die Kameraden mit der WV-Komponente sollten es zumindest in der einfachsten Form hinbekommen. Denn wenn wir ehrlich sind, einmal die Bypasslösung verstanden, ist der "cross over" wiederum kein Teufelswerk und auch ganz einfach.

Wo liegt das Problem in der Praxis, wenn man prinzipiell vor jeder Verstärkerkraftspritze einen 2B-CBC-Verteiler in Flussrichtung und nach jeder Verstärkerkraftspritze einen B-CBC-Verteiler entgegen der Flussrichtung einbaut? Das ist die Grundidee bei der Bypasslösung.

Wenn der "Maschinist" dann nur noch einen Druckabgang seiner TS für "seine" Förderstecke nutzt und den anderen einfach an den C-Abgang des verkehrt herum eingebauten B-CBC-Verteiler der zweiten Förderstrecke anschließt, hat man schon mal einen einfachen "cross over" realisiert und es können trotz TS-Ausfalls (was ja doch ab und zu mal vorkommen kann) beide Leitungen bedient werden. Will man jetzt noch eine weitere Redundanz schaffen, legt man einfach einen einfachen Bypass vom äußeren C-Abgang des 2B-CBC-Verteilers zum C-Abgang des verkehrt herum eingebauten B-CBC-Verteilers und voila man hat es geschafft.

Hat der Maschinist nun noch ein klein wenig bei der Ausbildung aufgepasst und dies in einer im FW-Einsatz greifbaren Schublade abgelegt, kann beim Aufbau der LWV eigentlich nix mehr schief gehen. Und wenn wir ehrlich sind, ist das alles für eine Wehr mit WV-Komponente, was ja damit deren Sonderaufgabe ist (sie sind demnach im "Wasser zaubern" die Spezialisten), gar nicht so praxisuntauglich wie es auf den ersten Blick aussieht, oder?

In diesem Sinne - ein schönes Rest-WE :)

mit kameradschaftlichem Gruß

Thomas

P.S. Da es anscheinend notwendig ist - das ist alles meine eigene Meinung und nicht die irgend eines Anderen ...

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