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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | (H)LF, wozu?, war: VRW Concept Car | 87 Beiträge | ||
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 775114 | ||
| Datum | 18.10.2013 10:30 MSG-Nr: [ 775114 ] | 35693 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Ulrich C. Weder THL-Ausrüstung, noch die Beladung mit Schiebleiter (die da m.W. mit drunter fallen) waren jemals von irgendeinem der Beteiligten im Normungverfahren für das MLF als notwendig bzw. sinnvoll genannt worden.... Mag sein, aber die Norm verbietet weder die Beladung mit Schiebeleiter noch mit TH-Material. Geschrieben von Ulrich C. Schiebleiter bedeutet: Bewohnte Etagen über 2. OG, da rede ich von städtischer Bebauung - und dann brauch ich auch m.E. die dafür sinnvolle bzw. nötige Ausrüstung - Sprungrettungsgerät und Hubrettungsfahrzeug.... Nein, auch in weitestgehend dörflicher Bebauung können schon mal Gebäude mit mehr als 2 OG da sein. Und warum war früher beim LF8/6 die Schiebeleiter m.w. sogar als in der Norm aufgeführte Zusatzbeladung möglich? Da hatte man auch keinen Sprungretter auf dem Fahrzeug. In RLP will man das MLF als Ersatz für das frühere LF8/6 bzw. LF10/6. Die FwVO gibt vor, wann bestimmte Fahrzeuge und wann davon erstmal unabhängig bestimmte Einzelbeladungselemente vorhanden sein müssen, bei denen nicht näher festgelegt ist, auf genau welchen Fahrzeugen sie vorgehalten werden. Dies betrifft die 3-teilige Schiebeleiter, die 4-teilige Steckleiter (weswegen teilweise Alt-TSF auf 4 Leiterteile hochgerüstet wurden, bei Neufahrzeugen ist das nicht mehr von Belang, da sowieso drauf), den "Mindestsatz TH" oder die Anzahl vorzuhaltender PA. Gruß, Michael | ||||
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