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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Aktuelle Erfahrungen mit automatisierten Schaltgetrieben im Einsatz | 104 Beiträge | ||
| Autor | Dani8el 8R., Peine / Niedersachsen | 792416 | ||
| Datum | 25.07.2014 00:09 MSG-Nr: [ 792416 ] | 35202 x gelesen | ||
Hallo, geschrieben von Lorenz R.: ohne die Ds Software [...] Schnell zur Kreuzung, Abbremsen Alles Frei? Ja - ok Vollgas. Ok, jetzt wird erstmal von Gang 9 auf 3 geschaltet. Es dauert und dauert und dauert ... Das kann ich voll und ganz bestätigen. Ich kann manuell eingreifen, das merkt er sich für 13 Sekunden, ich kann ganz auf manuell umschalten. Wenn man ganz manuell schaltet oder in die Automatik eingreift scheint es am Besten zu sein nicht vom Gas zu gehen. Das Ganze muss man ebenso wie die ganzen anderen Programme etc. erstmal üben und verinnerlichen. Ist bzw. war auch die Ansicht einiger unserer Maschinisten. Aber mal ehrlich: Es kann doch nicht Sinn der Sache sein, dass ich am Ende (quasi) manuell schalte, auch / selbst wenn ich nur das Geld für ein automatisiertes Schaltgetriebe ausgegeben habe!? Denn dann sind wir unter anderem tatsächlich an diesem Punkt: Was daran leichter als ein 6 Gang H sein soll, was heutzutage jeder Golf hat, weis ich nicht. Habe ich mich auch manches mal gefragt... (jetzt gehts ja besser). Und noch eine Randbemerkung - geschrieben von Henning K.: Handgeschaltet 6 Gang hat im Übrigen im Nfz-Bereich üblicherweise ein anderes Schaltschema als im PKW-Bereich, und für viele Nfz sind 6 Gänge auch eigentlich schon zu wenig (zumal wenn sie ständig voll beladen sind). Hmm. Mercedes-Benz 1222 AF ließ sich mit - waren es sogar nur ? - 5-Gang recht gut durch die Gegend Bewegen. Beim LF 16/12 auf Iveco-Magirus 120-23 AW - Deutz V8 mit so um die 13 l Hubraum - hab ich vor vielen Jahren bei der Geländefahrausbildung überhaupt erst entdeckt, dass es (auch) einen 1. und 2. Gang gibt... ;-) Gruß Daniel | ||||
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