1. Europäische Norm
2. Englisch
Die EN 590 ist weder rasend neu noch über Gebühr anders als frühere nationale Normen. ASTM 975 ist ein US-Kraftstoff, und die geringere Dichte deutet für mich auf Jet fuel in NATO-Qualität hin.. ja, lässt sich unter erhöhtem Verschleiß, erhöhter Leckage als Dieselkraftstoff nutzen, aber bitte nicht in Motoren mit Hochdruckeinspritzung (sagen wir, alles über 1.000 bar ist no-go), und die Cetanzahl passt auch nur für alte Kammermotoren.
Den Sinn erkenne ich nicht: Von Aral bzw. als Großkunde von so ziemlich allen Lieferanten gibt es FAME-freien, langzeitstabilen "mineralischen Dieselkraftstoff" mit richtiger Dichte, Schmierfähigkeit und Cetanzahl.
Grüsse
Peter
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