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RubrikEinsatz zurück
ThemaE-Fahrzeuge bringen neue Probleme107 Beiträge
AutorUlri8ch 8C., Düsseldorf / NRW859759
Datum27.06.2020 08:26      MSG-Nr: [ 859759 ]2371 x gelesen
Infos:
  • 12.10.20 Patent: Behälter zum Bergen havarierter Fahrzeuge ...
  • 02.07.20 Videos der Sachversicherer/Schadenverhüter zum Thema
  • 02.07.20 https://www.schadenprisma.de/ mit Beiträgen zum Thema Batterien
  • 16.06.20 Iconos Fix aus
  • 29.07.19 Infoplattform pvsafety
  • 29.07.19 Alternative Rettungstechniken für alternative Antriebe, T. Heyne (Video)

    alle 6 Einträge im Threadcontainer anzeigen

  • Geschrieben von Roland K.Solaranlagen, Gasautos, Elektrofahrzeuge, wenn man länger darüber nachdenkt bzw. die älteren Feuerwehrkameraden wissen bestimmt noch mehr. So überspitzt und dramatisch es immer diskutiert, so unauffällig läuft alles im nachhinein ab.
    Gebäude mit Solaranlagen wollten manche Feuerwehren am Anfang gar nicht mehr löschen.


    Momentchen... in vielen Fällen war es so, dass erst mit den Erfahrungen der Feuerwehr aus Einsätzen Nachbesserungen stattgefunden haben, die entweder dann über die Fw-Verbände, oder meist schlicht über die Sachversicherer dann im Nachhinein umgesetzt wurden.

    Zu den ePKW: Die Probleme die Dinger richtig und durchgegreifend und dauerhaft zu löschen stammen weniger von der Fw, sondern von den Konstrukteueren der
    - Batterie
    - Fahrzeuge an sich...
    Man kann sowas schon so bauen, dass eine Brandbekämpfung einfacher wird.

    Und der Unterschied zum Verbrenner ist leicht erklärt:
    Das Feuer an einem brennenden PKW ist nach wenigen Minuten durch die Fw gelöscht, das Feuer an einem ePKW vielleicht auch - kann aber auch viel länger dauern, unter Beobachtung muss das eFzg noch lange stehen - und auch damit hat man die Fw und die Werkstätten und auch die Besitzer lange völlig allein gelassen! Bis hierhin ist das "nur" ein zeitliches Problem - und eines der Verantwortung bzw. Übergabe der Einsatzstelle (vulgo Brandfahrzeugs an den Eigentümer, den Schrotti, die Polizei - oder wer auch immer nicht schnell genug verschwunden ist oder nein sagen konnte).
    Die Probleme beginnen dann ernster zu werden, wenn es wirklich zu einem intensiven Feuer an der Batterie selbst kommt. Die entstehenden Temperaturen sind weit über dem, was man sonst so gewohnt ist - und ja, das kann sowohl in der Bekämpfung des Feuers, wie auch in den Folgen für alles Umstehende (bewegliche oder feste) ganz anders und schwerwiegender sein, als von einem normalen PKW.

    Die Diskussionen um die ach so problemlose Technik der eFzge haben schon längst die Sachversicherer von großen Gebäuden (mehrere Ladestationen in TG nebeneinander) und seit längerer Zeit auch die Fährbetreiber etc. erreicht.

    2010 gabs diese Studie:
    https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/WS/brandschutz-roro-schiffen.pdf?__blob=publicationFile
    Was davon wurde umgesetzt? Wenn man mal auf Fähren fährt, kann man ja mal gucken..

    Immerhin berichtet 2020 die Presse... https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/technik/risiken-lauern-wenn-elektroautos-auf-faehren-mitfahren-16774513.html

    Wäre das eine andere Technologie - und nicht so politisch gewollt - wäre damit was passiert?

    -----

    mit privaten und kommunikativen Grüßen


    Cimolino

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     29.07.2019 08:24 Jürg7en 7M., Weinstadt
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     29.07.2019 19:44 Jörg7 H.7, Mainz
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     30.07.2019 15:58 Thom7as 7E., Nettetal
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     16.09.2020 15:53 Andr7eas7 K.7, Magdeburg
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     02.10.2020 12:59 Pete7r M7., Wien
     02.10.2020 16:46 Bern7har7d D7., Schwetzingen (BaWü)

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