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Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
Thema | Neuer Rosenbauer RT | 122 Beiträge | ||
Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 878962 | ||
Datum | 19.09.2022 14:56 MSG-Nr: [ 878962 ] | 2322 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Mario-Alexander L. Darüber hinaus stellt sich auch die Frage, ob die Fahrzeuge durch den E-Antrieb einem geringeren Verschleiß unterliegen, weniger Ausfallzeiten haben oder auch der Strom günstiger bezogen werden kann als der Diesel. Dies kann die Kosten über die Nutzungsdauer durchaus positiv beeinflussen. Am Ende zählen für den Steuerzahler nicht die Anschaffungskosten, sondern die kumulierten Kosten über die gesamte Nutzungszeit (TCO, Total Cost of Ownership). Bei reinen E-LKW fällt diese Bilanz schon jetzt regelmäßig durchaus positiv aus. Zuerst mal handelt es sich hier nicht um einen "normalen" E-LKW sondern um ein Feuerwehrfahrzeug. Da ist das Nutzungsprofil ein komplett anderes. Selbst bei BFen sind die Laufleistungen über die Nutzungsdauer im Vergleich zu einem LKW eher gering, die absolute Nutzungsdauer jedoch relativ lange. Noch dazu hat das Fahrzeug ja einen zusätzlichen Verbrennungsmotor (als Hybridfahrzeug will ich es nicht unbedingt bezeichnen), so dass auch hier übliche Wartungskosten eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor auftreten werden. Diese sind bei Feuerwehrfahrzeugen sowieso meist zeitbasiert, da die entsprechenden Laufleistungen für die Wechselintervalle sowieso nicht erreicht werden. Der verbaute Motor ist zwar ein PKW-Motor und kein LKW-Motor, aber auch da nicht in der untersten Preis- bzw. Leistungsklasse angesiedelt. "Handelsübliche" E-LKW, z.B. für den Verteilerverkehr, sind reine E-Fahrzeuge. Daher würde ich doch glatt mal vermuten, dass diese Fahrzeuge über die Gesamtlaufzeit nicht unbedingt günstiger sein werden als handelsübliche dieselbetriebene HLF. Gruß, Michael | ||||
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