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| Thema | Abklemmern der Batterien | 48 Beiträge |
| Autor | Jörg8 H.8, Mainz / Rheinland-Pfalz | 452487 |
| Datum | 05.01.2008 14:39 MSG-Nr: [ 452487 ] | 19789 x gelesen |
Hallo Tobias!
Hier mal der entsprechende Textabschnitt aus der Neuauflage THL-PKW von Ecomed (erscheint im Frühjahr):
"Um Kurzschlüsse und einen evtl. daraus resultierenden Fahrzeugbrand nach einem Unfall zu vermeiden, verwenden einige Fahrzeughersteller sogenannte Sicherheitsbatterieklemmen.
Die Sicherheitsbatterieklemme trennt die Plusleitung zwischen Batterie und Anlasser/Generator, d.h. die Leitung in der hohe Ströme fließen. Sie besteht aus einem Klemmschuh, in dem das konusförmige Endstück des Starterkabels festgehalten wird und ist am Pluspol der Fahrzeugbatterie angebaut. In einem kleinen Hohlraum zwischen dem Kabelende und dem Gehäuse sitzt eine pyrotechnische Zündeinheit. Der Zünder in der Sicherheitsbatterieklemme wird vom Airbag-Steuergerät entsprechend den Auslösekriterien der Airbags angesteuert und zündet die Treibladung. Das entstehende Gas drückt den Konus aus seinem Sitz, das Anlasserkabel wird damit binnen zwei Millisekunden von der Batterie getrennt. Wichtige Verbraucher werden über eine weitere Kabelverbindung weiterhin mit Spannung versorgt, dazu zählen z.B. die Warnblinkanlage, die Innenbeleuchtung sowie die Sicherheitseinrichtungen. Um auch die Sicherheitssysteme stromlos zu machen, müssen daher auch hier beide Batteriepole ordnungsgemäß von der Batterie getrennt werden. Eine vorhandene Sicherheitsbatterieklemme ist nicht explizit gekennzeichnet. Hat sie nicht ausgelöst sollte sie weder gequetscht, durchtrennt oder gar erwärmt werden.
Eine Sicherheitsbatterieklemme trennt nur die Plusleitung der Fahrzeugbatterie zum Motor. Die Batterie muss deshalb trotzdem konventionell abgeklemmt werden!
Alternativ zur Sicherheitsbatterieklemme verwenden einige Hersteller auch ein Generatortrennrelais und Vorsicherungen, die den gleichen Zweck verfolgen."
Grüße
Jörg
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