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Rubrik | Katastrophenschutz | zurück | ||
Thema | Neue LF-KatS | 290 Beiträge | ||
Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 579659 | ||
Datum | 31.08.2009 13:11 MSG-Nr: [ 579659 ] | 252181 x gelesen | ||
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Geschrieben von Christi@n Pannier Entweder ich brauche ein Fahrzeug, dass unter allen Umständen auf sich alleine gestellt kleinere Reparaturen durchführen kann, dann Vorgesehen war ursprünglich ein handgeschaltetes 6-Gang (o.ä.)-Getriebe, KEIN Schaltautomat und KEINE Doppel-H. Das schränkte wohl den Bieterkreis zu stark ein und das Ergebnis ist bekannt.... Geschrieben von Christi@n Pannier 10.220 FA gibts nicht mehr... Geschrieben von Christi@n Pannier Und wenn man schon Ostdeutschland als Synonym für Ödnis und Einsamkeit ferab jedes Straßenwachtfahreres und Reifenhändlers nimmt, wo ein Reifenschaden nicht zur Aufgabe des Fahrzeugs führen darf, dann sollte man fairerweise erwähnen, dass bei ostdeutschen Feuerwehrfahrzeugen die Reserveräder gerade nicht auf dem Aufbaudach gelagert waren, sondern entweder im Aufbau (LF 16-TS, TLF 16) oder zwischen Kabine und Aufbau (TLF 32). Vielleicht nehmt Ihr zur Kenntnis, dass es seitdem diverse Änderungen an der Vorschriftenlage zu Lärmschutz und v.a. Abgasverhalten gab, auch eine Mindesttreibstofftankgröße noch machbar sein sollte und auch die Geräte einigermaßen entnehmbar sein sollen. Wenn man natürlich auf der Beladung vom alten LF 16-TS (also ohne Strom etc.) bleibt, dann wäre in G2 vielleicht Platz für den Reifen gewesen... Ich glaube das Ergebnis so ist den meisten Feuerwehren und AUCH dem KatS-Einsatz (der nachts ja nicht aufhört) dienlicher.... Selbst beim TLF 20/30-W kommt bei uns der Reifen daher aufs Dach, will man nicht die tägliche Nutzbarkeit im Regeleinsatz (ja sowas gibts neben dem KatS auch noch) einschränken, in dem man den Aufbau ca. einen halben Meter kürzer macht, um die dazwischen liegende Lagerung (hinterm Führerhaus) nutzen zu können. ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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