| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Kleine TLF, überhaupt noch auf 7,5t zu realisieren? | 48 Beiträge |
| Autor | Dani8el 8R., Peine / Niedersachsen | 683782 |
| Datum | 03.06.2011 12:36 MSG-Nr: [ 683782 ] | 32491 x gelesen |
Tanklöschfahrzeug
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Hallo,
geschrieben von Michael Weyrich
Bliebe bestenfalls die Realisierung eines TLF auf einem aufgeblasenen Kleintransporter-Allradfahrgestell. Ob das Sinn macht, lass ich mal dahingestellt. Geländegängig ist das Fahrzeug dann eher nicht mehr.
und
Vom Bremach mal abgesehen, ist's mit der geländegängigkeit da aber nicht weit her. Zumindest nicht mit einem mit vernünftigem Aufbau ausgestatteten Ux000.
Na ja, also ich persönlich denke (auch), daß das: Daily 55 4x4 (PDF) schon mal ganz vernünftig aussieht und sich darauf auch ein TLF 10/20 resp. 2000 realisieren lassen sollte (?).
Klar gibt es gewisse Einschränkungen gegenüber den Unimogs (z.B. Bodenfreiheit) und sicher müßte vor allem die Beladung eher spartanisch gehalten werden, aber Vorteile wären z.B. die kompakte Bauform / die Abmessungen (dürften vergleichbar mit dem alten ZS / KatS TLF 8/8 auf U S404 sein; wobei der bekanntermaßen nur 800 l dabei hatte, und / weil als 1,5 -Tonner klassiert) und sicherlich auch der Preis (!). Der Daily 55S17W hat laut diesem Datenblatt bei einer zGM von 5.500 kg eine Tragfähigkeit von fast 3 t und damit eine sehr gute Bilanz von Eigengewicht vs. Nutzlast (beim U20 mit 8,5 t sieht es mit der Rahmentragfähigkeit soweit ich mich jetzt (richtig) erinnere nicht viel besser aus, allerdings bei einem Eigengewicht von 5,5 t - ?), auf der Interschutz standen zusätzlich Allrad-Dailys mit auf 6 und 6,5 t zGM, deren Tragfähigkeit in Relation nochmals größer war.
Mercedes bietet den Sprinter inzwischen auch ab Werk mit Allrad an - die hiesige Stadtgärtnerei hat so ein Fahrzeug (wenn auch mit für Gelände untauglicher Bereifung, aber ebenfalls recht "hochbeinig"). Was da an Nutzlast ginge kann ich im Moment grade nicht konkret sagen, vielleicht aber sogar auch eine Alternative.
Gruß
Daniel
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