| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Warum gibt es KLF, TSF und TSF-W? | 82 Beiträge |
| Autor | Jako8b T8., Bischheim / Département du Mont-Tonnerre | 878611 |
| Datum | 02.09.2022 10:49 MSG-Nr: [ 878611 ] | 3067 x gelesen |
Tragkraftspritzenfahrzeug
Mittleres Löschfahrzeug, spezifiziert in TR E-2 RLP, Entspricht StLF 10/6 nach DIN mit vergrößertem Wasservolumen von 1000l
Löschgruppenfahrzeug
Löschgruppenfahrzeug
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug
Tragkraftspritzenfahrzeug
Kleinlöschfahrzeug
Kleinlöschfahrzeug
Kleinlöschfahrzeug
Mittleres Löschfahrzeug, spezifiziert in TR E-2 RLP, Entspricht StLF 10/6 nach DIN mit vergrößertem Wasservolumen von 1000l
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug
Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Guten Morgen!
Geschrieben von Ulrich C.Innerhalb der jetzigen Normwelt reichen m.E.
TSF (3,5 t, möglich mit bis zu ? = "kleines" Transporterfahrgestell!)
MLF
LF 20-KatS (das LF 10 ist überflüssig, es kann weniger und kostet mehr!)
HLF 20 (das HLF 10 ist überflüssig, es kostet heute fast genauso viel und kostet kaum weniger...)
Da bin ich fast bei Dir.
TSF würde ich jedoch zu Gunsten eines KLF streichen. Ein KLF mit 500 ltr. Wasser und PFPN 10/10 dann bis 5,5 to.
Heute noch ein Fahrzeug ohne Wassertank zu beschaffen ist nach meiner Meinung nicht so toll. Man glaubt ja nicht was man mit 500 ltr. Wasser alles machen kann.
blieben dann noch:
- KLF
- MLF
- SLF (Schweres Löschfahrzeug, SLF passt halt so schön) also das LF-Kats
- HLF (also HLF 20)
Aber dann bitte in jedem Bundesland gleich, ohne Ausreißer wie ein TSF-W mit 12 to oder so.
Gruß vom Berg
Jakob
"Die Verwendung der verschiedenen Löschmittel hat den Zweck, den Verbrennungsvorgang zu unterbrechen."
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