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Mittleres Löschfahrzeug, spezifiziert in TR E-2 RLP, Entspricht StLF 10/6 nach DIN mit vergrößertem Wasservolumen von 1000l
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RubrikFeuerwehrtechnik zurück
ThemaLF 10 Baden-Württemberg58 Beiträge
AutorChri8sti8an 8R., Fichtenberg / Baden-Würtemberg889475
Datum14.12.2024 16:35      MSG-Nr: [ 889475 ]735 x gelesen

Geschrieben von Michael W.Wenn nach Gewicht, dann aber nicht nach absoluten Zahlen, da diese sich immer mal wieder ändern.Dann halt das Nettogewicht der Beladung, das dürfte relativ stabil sein ;-)
Geschrieben von Michaeil W.Im kleinen und mittleren Bereich hat man das ja schon, KLF, MLF gibt es ja schon. Damit auch schonmal zwei Typen. Das TSF-W ist kaum was anderes als das KLF, daraus könnte man einen Typ machen. Das TSF (ohne W) braucht man eigentlich auch nicht mehr, könnte man streichen.Eigentlich ist das KLF das fünfte Rad am Wagen. Ulrich C. hat das hier im Forum sehr gut beschrieben, auch warum es das TSF gibt.

Geschrieben von Bernhard D.Diverse Vorschläge in diese Richtung für die Bezeichnung bzw. den Fahrzeugtyp H/LF-1 - 2 - 3 gab es in den letzten Jahrzehnten im Rahmen der Typenreduzierungsdiskussionen ja schon einige mal.Wenn der Kernunterschied zwischen LF10 und LF20 Schiebleiter, Sprungpolster und 4 leichte CSA sind, dann könnte man durch wirklich eher mit Beladungmodulen arbeiten. Bezeichnungen müsste man dann noch überlegen, aber LF10 als Grundlage, mindestens 1.000 oder 1.200 Liter Wasser und alles andere über Module.

Ab jetzt folgt Spinnerei ;-) Wobei ich auch Singlebereifung mit Kennzeichnen würde. G => Gelände/Singlebereifung, W => Wasserförderung, R => Rettung (Schiebleiter, Sprungretter), K => KatS, H => Hydraulischer Rettungssatz, T => viel mehr Löschwasser, S => Staffel... Dann hast du da ein LF-HT für THL auf der Autobahn oder ein LF-RHS für die Innenstadt oder ein LF-GK als LF-KatS.

Christian Rosenau

Das ist meine persönliche Meinung. Sollte das mal anders sein wird das auch angemerkt.

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